Richtige Rahmengröße bei cube aerium und speedmax al

[rookie'05]

Hallo,

ich überlege von meinem derzeitigen Rennradrahmen auf einen der beiden oben genannten Rahmen umzusteigen.

Für Tipps oder Erfahrungswerte bezüglich der Rahmengrösse bin ich dankbar.
Ich bin 1,87cm groß und hab ne SL von 92cm. Derzeit fahr ich eine Überhöhung (Sattel-Armpolster) von 10cm.

Gruß,

[Volksbänkler]

Beim Cube würde ich dir zum L raten, da das XL einfach ein zu langes Steuerrohr hat und obendrein einen kleinen Steuerrohrwinkel. Finde aber allgemein, dass das Cube keine gute Geometrie für Leute mit langen Beinen hat.

Da ist das Canyon deutlich besser. Hier wäre es ein M oder L. Größe L wenn du den Sattel weit nach vorne schieben willst. M, wenn du weit hinten sitzen willst.

[Tortii]

Also ich fahr ein Aerium HPC

Bin 193cm und hab ne Schrittlänge von 86 (nebenbei: was für lange Haxn kann man denn bitte haben?? )

Ich hab nen relativ großen Oberkörper und lange Affenarme und komme mit dem L Rahmen aber super zurecht. Ich kann halt recht tief gehen (keine Spacer und Pro Missile Lenker und vom Gefühl her gings eigentlich noch nen Stück nach unten), brauch aber dafür nen langen Vorbau. XL Rahmen wär glaub ich etwas zu aufrecht.

Also zusammengefasst: Der L Rahmen sollte voll ausreichen

[Volksbänkler]

Glaub ich dir auf's Wort, dass du einen langen Vorbau brauchst. Ist halt beim TT nicht so arg wünschenswert, weil der Schwerpunkt sowieso schon weit vorne ist und ein langer Vorbau das noch zusätzlich verstärkt. Aber ein Zeitfahrrad in der größten Größe mit 175mm Steuerrohr hinzustellen, da muss jemand von der Entwicklungsabteilung die Maus im CAD abgerutscht sein.

[Heiner]

Hallo rookie'05,

ich bin 1,91 SL 93-94 (lange Beine) fahre das Speedmax AL in Größe L RH 57.

RH 57 ist nur auf den Papier! Das Sitzrohr ist aber nur mitte bis Oberkante 55 cm. Das Sattelrohr ist bei meiner Sitzhöhe auf Makierung 11,2 von 13. Also noch knapp 2 cm bis Max.

Aufgebaut ist das Rad mit einem sehr flachen Lenker von Vision. Oberkante Sattel bis Oberkante Armschalen 18 cm Überhöhung. Ich kann noch zwei kleine Spacer a' 0,5cm entfernen.

Henry

[Tortii]

Hab übrigends grad das neue CUBE HPC auf der HP entdeckt:

CUBE


Man beachte die Gabel....

ich bin grad als bekennender CUBE Fahrer entäuscht!

[druski]

Zitat von Tortii

Hab übrigends grad das neue CUBE HPC auf der HP entdeckt:

CUBE


Man beachte die Gabel....

ich bin grad als bekennender CUBE Fahrer entäuscht!

Da bin froh noch das 2010er Modell bekommen zu haben! Pfuu... vom Design her ein Schritt in die falsche Richtung! Ebenso die Gabel...
Dafür werden jetzt aber hochwertigere Lenker verbaut!

[Volksbänkler]

Im Sinne der Kostenreduzierung macht es schon Sinn an beiden Rädern die gleiche Gabel zu verwenden. Aber dadurch wird das Rahmenset auch nicht wirklich aufgewertet. Früher war die Easton Aero Gabel drin, oder?
Ich bin ja schon lange kein Fan von Cube. Die Räder haben für mich immer das Image von Carbon-Massenprodukten mit doppelt so hohen Preisen. Sprich keine Innovation und Effekthascherei durch auffällige Lackierungen und (zugegeben sehr schöne) passend lackierte Komponenten. Aber was kann ein Vorbau in Team Lackierung besser als der gleiche in schwarzem Eloxal? Nichts, nur teurer und schwerer sein.
Die Rennräder sind für mich zu schwer (auffällige Lackierung natürlich ein Grund) und die TT-Räder zu unaerodynamisch (man beachte mal den Windfang hinter der Gabel zum Unterrohr) für die hohen Preise.

[rookie'05]

Hallo,

danke für die zeitnahen und hilfreichen Kommentare.

In dem Zusammenhang hab ich noch ne andere Frage. Wann spricht man eigentlich von einem (zu) "langen" Vorbau?
In der Triathlon hat der Fritz Buchstaller glaub ich mal gesagt: "Bei nem 120er Vorbau muß man sich schon die Frage stellen ob der Rahmen nicht zu klein ist".
Was wäre demnach ein Idealmaß?

Gruß,

[Tortii]

Zitat von Volksbänkler

Im Sinne der Kostenreduzierung macht es schon Sinn an beiden Rädern die gleiche Gabel zu verwenden. Aber dadurch wird das Rahmenset auch nicht wirklich aufgewertet. Früher war die Easton Aero Gabel drin, oder?
Ich bin ja schon lange kein Fan von Cube. Die Räder haben für mich immer das Image von Carbon-Massenprodukten mit doppelt so hohen Preisen. Sprich keine Innovation und Effekthascherei durch auffällige Lackierungen und (zugegeben sehr schöne) passend lackierte Komponenten. Aber was kann ein Vorbau in Team Lackierung besser als der gleiche in schwarzem Eloxal? Nichts, nur teurer und schwerer sein.
Die Rennräder sind für mich zu schwer (auffällige Lackierung natürlich ein Grund) und die TT-Räder zu unaerodynamisch (man beachte mal den Windfang hinter der Gabel zum Unterrohr) für die hohen Preise.

Ja bei den HPC Aeriu waren immer die EASTON EC90 verbaut und bei den Pro/Race die Dedacciai. Jetzt gibt es keine EASTON mehr. Kostenreduzierung hin oder her, es gibt keinen Unterschied von den "Pro/Race" zu dem Aerium HPC, das Gewicht ist wirklich total übertrieben hoch! Mein HPC wiegt exakt 7Kg und das mit schwerer Scheibe ohne komme ich sogar auf 6,7Kg