Bild: Park Tool GP-2

Vor allem am Mountainbike spielen Latexschläuche ihre Vorteile aus, da hier mit geringeren Drücken gefahren wird und die Walkarbeit von Reifen und Schlauch eine noch größere Rolle für den Rollwiderstand spielt.

Vorsicht vor Öl und Hitze
Bei der Montage von Latexschläuchen muss etwas mehr aufgepasst werden, Öl oder Fett sollte nicht an den Schlauch kommen, da diese Stoffe das Latex angreifen. Auch extreme Hitze vertragen Latexschläuche nicht so gut. Eine Bergabfahrt, bei der die Felgen durch dauerhaftes Bremsen extrem erhitzt wird, könnte zu einem Defekt des Schlauches führen.

Michelin Schlauch AirComp Ultra-Light A1 Comp
Dimension: 18/23-622
Ventilart: Presta
Ventillänge: 40/52/60mm
Farbe: grün
Gewicht: etwa 75 bis 78 Gramm
Preis: etwa 7 Euro

Michelin Schlauch AirComp A1 Latex
Dimension: 18/20-622 (Presta 36), 22/23-622 (Presta 36 / 42 und Presta 60)
Ventilart: Presta
Ventillänge: 36/42/60mm
Farbe: grün
Gewicht: etwa 70 bis 82 Gramm
Preis: etwa 14 Euro

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Butylschlauch: Der Klassiker
Im Gegensatz zum Latexschlauch hält ein Butylschlauch die Luft besser und auch preislich ist der “klassische” Schlauch mit etwa vier Euro wesentlich günstiger. Wer es leicht mag, bekommt von Continental den Supersonic-Schlauch auch mit gerade mal 50 Gramm Gewicht.

Hier sollte allerdings mit Vorsicht an die Montage gegangen werden. Der Schlauch ist sehr sensibel und dünn, da der Gewichtsverlust über die Gummistärke erreicht wird. Das Material ansich ist gleich. Aber:  Je dünner der Gummi, desto höher die Pannenempfindlichkeit.

Auf Grund der schlechteren Flexibilität hat er aber einen schlechterer Rollwiderstand und ist pannenanfälliger als ein Latexschlauch.

Continental Race 28 Supersonic
Dimension: 18/20/23/25-622
Ventilart: Presta
Ventillänge: 42/60mm
Farbe: schwarz
Gewicht: etwa 50 Gramm
Preis: etwa 9 Euro

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