Starrer Draht- oder flexibler Faltreifen? - Unterschied

[Jora2]

Hallo zusammen,

diesmal beschäftigt mich folgende Frage: Welche Art von Reifen fahrt ihr? Tendiert ihr zur billigeren Drahreifenlösung oder doch eher zur den leichtereren aber teureren Faltreifen?
Gäbe es ausser dem Gewicht ( als wenn das nicht schon genug wäre ) noch weitere (zwingende) Gründe Faltreifen einzusetzen? Hmmm ....

[PeterMuc]

Im Training: Drahtreifen. Weil es einfach billiger ist
Im WK: Schlauchreifen. Sind leichter, wenn man es kann sind sie im Pannenfall schneller zu wechseln. Und auf eine Aaerofelge gehört eben ein Schlauchreifen. ISS-SO ! Letztes Gramm an der Felge und sonstigem am Radl sparen und dann mit unnütz G'lump durch die Gegend rollern Neenee

[Dreisportler]

Zitat von Dr.Langdistanz

Im Training: Drahtreifen. Weil es einfach billiger ist
Im WK: Schlauchreifen. Sind leichter, wenn man es kann sind sie im Pannenfall schneller zu wechseln. Und auf eine Aaerofelge gehört eben ein Schlauchreifen. ISS-SO ! Letztes Gramm an der Felge und sonstigem am Radl sparen und dann mit unnütz G'lump durch die Gegend rollern Neenee

Ich glaube Jora meint den Unterschied zwischen Faltreifen (auch Drahtreifen, aber zum Falten und starren Drahtreifen? Oder Jora?

[PeterMuc]

Axo

[Jora2]

... stimmt - so in etwa ...

Prinzipiell würde mich interessieren welche reifen warum gefahren werden - von daher war die Info vom Doc schon passend. Der Unterschied zwischen Drahtreifen und Faltreifen ist mir schon bewusst (halt Kevlarfasern anstelle Draht verarbeitet). Aber gibt es ausser der Preis/Gewichts Geschichte noch andere Gründe diesen oder jenen Reifen zu fahren?
Wie sieht's z.B. mit Pannensicherheit, Komfort, Abrollverhalten, Wechseltauglichkeit, Lebensdauer, Grip, .... aus. Spielt das in der Reifenartwahl auch eine Rolle?

Ich hab jetzt beispielsweise Faltreifen geordert - musste aber laaaaaaaange in mich gehen ob ich die 8 Euronen mehr für ca. 100g weniger /Stck. ausgeben soll - was ich dann ja getan hab. Die Erfahrungen würden mich für zukünftiges Invest halt interessieren.

So denn - in feudiger Erwatung weiterer Meinungen ...

[Thilo69]

Zitat von jora

.ob ich die 8 Euronen mehr für ca. 100g weniger /Stck. ausgeben soll -

Ist doch eine tolle Quote! Konsequent weiter gedacht, wären das dann 80 EUR pro Kilogramm! Ich kenne Menschen, die würden dafür alles tun, wenn sie Ihr Rad so günstig leichter machen könnten. * (Anmerkung weiter unten)

Außerdem geht es bei denj Reifen um rotierende Masse. Da ist das Gewicht noch ausschlaggebender, als z.B. beim Rahmen!

Ergo: Leichter ist besser, aber nur, wenn du nicht ständig Pannen hast. Und da habe ich von Faltreifen grundsätzlich mal nix Negatives gehört!

Anmerkung: Wobei...100 Gramm! Hm! Ich kenne Leute, die sollten lieber mal weniger oder einfach gesünder essen und Abnehmen. emin Radhändler sagt immer, ich solle lieber 3kg abnehmen, bevor ich mit ihm über das eine oder andere Gramm am Rad diskutiere. Ist halt ne ehrliche Haut!

[trifreak94]

ist es nicht eigentlich nur so das man bei schwereren Rädern nur mehr Kraft zum Beschleunigen braucht??
wenn die Masse einmal am Rollen ist müsste des doch eigentlich nichts ausmachen?! oder?

[Thilo69]

Zitat von trifreak94

ist es nicht eigentlich nur so das man bei schwereren Rädern nur mehr Kraft zum Beschleunigen braucht??
wenn die Masse einmal am Rollen ist müsste des doch eigentlich nichts ausmachen?! oder?

Physik ist ganz laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaange her, aber ersten wird das Gesamtgewicht des Rades ja nicht leichter, nur weil das Laufrad sich dreht. Also das Systemgewicht (Fahrer, Rahmen, Laufrad) bleibt immer gleich.

Und dann fährst Du ja nicht 100% konstant. 1. hat niemand den absolut runden Tritt, also sind das permanente Minibeschleunigungen. Und 2. hast du immer wieder Kurven, Bodenwellen, Hügel, etc...!

[triQ]

Hat einer von euch schon mal versucht einen guten Reifen wie einen GP 4000 S, einen Schwalbe Ultremo oder einen Vittoria Corsa Evo in einer Drahtreifenversion zu kaufen ? GEHT NICHT !!! Die Top Reifen werden fast immer nur als Faltreifen angebotn, als Drahtreifen sind meistens die günstigen Trainingsreifen zu haben. Zwischen Draht- und Faltreifen ist in erster Linie das Gewicht unterschiedlich, durch die flexible Kevlar Wulst ist ein Faltreifen aber auch meist leichter zu montieren. Wenn man jetzt aber einen günstigen Trainings-Drahtreifen mit einem guten Faltreifen vergleicht, dann ist meistens auch Karkasse, Gummimischung und evtl. der Pannenschutz anders. Der gute Faltreifen ist also sicherer, rollt leichter, fährt besser und ist dazu noch leichter. Und gute Faltreifen kosten in der Regel um die 40.-€, ein billigeres Tuning Teil gibt es doch gar nicht !!!

Ich fahre nen Faltreifen, aber ehrlich gesagt nur weil mir der so vom Händler in die hand gedrückt und empfohlen wurde