Schlauchreifen Montageanleitung

[-rantanplan-]

hi ihr, hab mal ne frage, und zwar hab ich einen neuen conti 4000sr und wollte den auf einer drahtreifenfelge vordehnen, bekomm den aber nichtmal ansatzweise drüber ohne das er irgendwo wieder runter geht...
kann ich ihn auch erstma nur so ohne felge ohne alles auf 12bar aufpumpen und liegen lassen, oder ist das nicht so gut? oder bringt das gar nix?

[wieczorek]

warum sollte man einen Schaluchreifen auf eine Drahtreifenfelge bringen...? zum Vordehnen musst du den Reifen auf deine Schlauchreifenfelge legen, sonst wird das nix. Conti würde ich auf jeden Fall vordehnen. Aber nicht ohne Felge, sonst verdreht der Reifen und bekommt eine schiefe Form...

[-rantanplan-]

Zitat von wieczorek

warum sollte man einen Schaluchreifen auf eine Drahtreifenfelge bringen...? zum Vordehnen musst du den Reifen auf deine Schlauchreifenfelge legen, sonst wird das nix. Conti würde ich auf jeden Fall vordehnen. Aber nicht ohne Felge, sonst verdreht der Reifen und bekommt eine schiefe Form...

naja habe schon gehört das des öfteren drahtreifenfelgen zum vordehnen verwendet werden!

geht halt um den ersatzschlauchreifen den ich in der satteltasche mitführen möchte, den muss ich ja irgendwie vordehnen das ich ihn im pannenfall drauf bekomm und ich hab halt keine alte schlauchreifen felge da, nur drahtreifen...

[talisha]

die Suchfunktion liefert ja fast nur noch gelöschte beiträge...also hier ein paar vermutliche standardfragen...
ich hab mir jetzt einen satz planet x gekauft, also carbon.
conti competition waren schon ein paar tage zum vordehnen drauf, mittlerweile krieg ich die auch ohne grobe gewaltanwendung auf die felgen - also zeit zum kleben.
Kann ich dafür den conti kitt in der orangen dose nehmen, oder ist wirklich das spezial carbonzeugs nötig? und nach der anleitung von conti müsste man ja mit dem carbonkleber nur eine schicht auf die felge und den reifen packen und danach nur den reifen nochmal einschmieren und direkt kleben. die anleitung für den normalen kleber, bzw für alufelgen, sagt ja 3mal felge einschmieren, reifen einmal, und dann auf die frisch eingeschmierte felge den reifen aufziehen. wenn ich den normalen "alu"kitt nehmen kann, sollte ich mich vermutlich auch an die anleitung dafür halten, oder?
und kann ich mir als newbie ohne erfahrung zutrauen, den reifen vernünftig ohne höhen/seitenschlag auf die felgen zu kriegen?
danke schonmal!!

[captain hook]

Zitat von talisha

die Suchfunktion liefert ja fast nur noch gelöschte beiträge...also hier ein paar vermutliche standardfragen...
ich hab mir jetzt einen satz planet x gekauft, also carbon.
conti competition waren schon ein paar tage zum vordehnen drauf, mittlerweile krieg ich die auch ohne grobe gewaltanwendung auf die felgen - also zeit zum kleben.
Kann ich dafür den conti kitt in der orangen dose nehmen, oder ist wirklich das spezial carbonzeugs nötig? und nach der anleitung von conti müsste man ja mit dem carbonkleber nur eine schicht auf die felge und den reifen packen und danach nur den reifen nochmal einschmieren und direkt kleben. die anleitung für den normalen kleber, bzw für alufelgen, sagt ja 3mal felge einschmieren, reifen einmal, und dann auf die frisch eingeschmierte felge den reifen aufziehen. wenn ich den normalen "alu"kitt nehmen kann, sollte ich mich vermutlich auch an die anleitung dafür halten, oder?
und kann ich mir als newbie ohne erfahrung zutrauen, den reifen vernünftig ohne höhen/seitenschlag auf die felgen zu kriegen?
danke schonmal!!

dazu gibt es verschiedene aussagen. die meisten die ich kenne kleben einfach auch auf carbon mit dem gelben kleber. so glaube ich auch der tenor bei den "gelöschten posts".

ich hab den schwarzen mal probiert und nach anleitung... war ziemlich ätzend. der hat so schnell angezogen, dass es echt ne sache für sich war ihn auszurichten. aber dafür klebt er jetzt wie die pest.

den gelben hab ich auch schon probiert. hab mehrlagig geklebt. ging auch gut. auch auf carbon. ausrichten und trocknungszeit und verarbeitung fand ich etwas einfacher als mit dem carbonkleber.

[talisha]

ok, wenns damit sogar noch einfacher ist tu ich mir als newbie ja glatt noch nen gefallen wenn ich den "falschen" kitt nehm dann gehts wohl morgen mal ans rummatschen...

[wieczorek]

warum wollen immer noch alle den Conti Competition. habt ihr alle wirklich Lust Seiten - und Höhenschlag beim Schlauchreifen mitzukaufen...?
Noch mal für Alle: ein Schlauchreifen kann sein Potential nur dann entfalten, wenn er sauber und gleichmässig auf der Felge liegt.

Selbst für absolute Profis im Reifen kleben ist es extrem schwierig einen Conti Reifen so hinzubekommen. Ich will nicht behaupten, das es nicht geht, aber das es für die Meisten die hier nachfragen nicht gehen wird...!
Gleiches gilt für aktulle Reifen die mit SCHWALBE angeschrieben sind...!

Der schwarze Conti Leim für Carbonfelgen hat den Vorteil, das er nicht weich wird, wenn die Felge sich stark erwärmt (beim Bremsen)
Der hat dafür den Nachteil das die Montage nach Anleitung eine irrsinnige Sauerei ist und das der Leim sofort sehr stark klebt und das oben erwähnte wichtige Ausrichten somit wirklich schwer wird.

[lango]

Welchen Reifen würdest du empfehlen Marcel? Bin bisher den Conti GP gefahren, habe letztes Jahr den Competition draufgemacht (inkl. dem Höhenschlag). Hatte bisher einmal die Vittoria Crono Evo CS drauf: super bei der Montage, guter Rundlauf aber er was recht schnell platt. Kein Ahnung ob es einfach nur Pech war ...

[Catbiker]

Ich fahre seit Jahren den Vittoria Corse Evo CX früger mit 290TPI und nun den 320TPI. Laufen tut der recht gut aber bei Nässe ist der echt schlecht der rutscht wie die Sau. Gut, ich habe den auch schon 2 Jahre drauf. Fahre die nur im Wettkampf.
Plattfüsse im Wettkampf hatte ich bislang keinen aber für FFM überlege ich neue Reifen zu montieren. Tendiere evtl. zum Conti GP4000 Schlaufreifen !?