Kurbel Dura Ace am TT-Rad?

[MrVega83]

Hallo,

ich habe momentan folgendes Problem: Ich habe mein Rennrad (Canyon RoadMaster Pro F8) seiner Schaltruppe beraubt (Dura Ace 7800) und diese an meinem Zeitfahrrad (Kuota Kalibur) montiert.

Momentan denke ich über einen Wiederaufbau des RR nach, welches ich nur noch hin und wieder zu Trainingszwecken fahre werde. Dabei frage ich mich nun, an welchem der Räder ich die Kurbel verwenden sollte. (am RR wird der Rest ein Ultegra/105 Mix aus Neuteilen)

Folgende Kombinationen habe ich durchgeplant, bin mir aber nicht sicher was ich machen sollte. Ich bin also für alle Vorschläge offen.

Variante 1) Dura Ace Kurbel bleibt am TT-Rad und ich kaufe im Angebot für 60 Oironen eine 105er Kurbel (FC-5600), wenn ihr mir sagt, dass ich nix besseres bezahlbares als die Dura Ace Kurbel für das TT-Rad finde und die 105er Kurbel am Trainingsrad ok ist.

Variante 2) Die Dura Ace Kurbel kommt ans RR zurück und ich kaufe mir eine (aus Geldmangel vermutlich gebrauchte) Carbonkurbel fürs TT-Rad (z.B. FSA Superlight, SRAM Force o. Red, etc. sofern die alle mit meiner Dura-Ace Kombi am TT-Rad harmonieren?)

Variante 3) Ihr sagt mir dass die FC-5600 scheiße ist, die Dura Ace am TT Rad bleiben sollte, und ich gucke nach einer noch unbekannten aber günstigen Alternative für das RR, die ihr mir nennt


Ich hoffe ihr könnt mir weitere Ideen & Inspiration geben, insgesamt wollte ich nicht unbedingt mehr als ca 150 Euro, auf keinen Fall aber über 200 Euro für eine Kurbel ausgeben).

Viele Grüße & Danke!

[ironshaky]

Lass die komplette Dura Ace mit Kurbel am TT-Bike. Sieht aus meiner Sicht gut aus und ist insgesamt stimmig. Gegen die 5600er Kurbel am Renner ist auch nicht zu sagen, funktioniert und ist günstig. Alternativ könntest du am Renner dann auch an eine Compact-Kurbel denken, je nachdem wo du wohnst und dort die Topographie ist. Preislich wäre wohl auch eine 6700er Ultegra drin abre den Unterschied wirst du nicht so deutlich merken, wie den höheren Preis.

[captain hook]

welchen vorteil sollte dir z.b. eine sram force kurbel gegenüber einer DA kurbel bringen?

überhaupt würde ich sagen, dass die qualität und funktion einer DA kurbel nur durch deutlich teurere kurbeln als die DA selber erreicht werden kann. ob die meisten der teureren kurbeln dann noch in der lage sind die DA zu überbieten dürfte fraglich sein.

[MrVega83]

Ich denke auch, dass die Dura Ace Kurbel was die Qualität und Funktionalität angeht, nicht so einfach zu überbieten ist. Es ist eher eine Frage der Optik, weswegen die am TT-Rad die Kurbel tauschen würde, ich könnte mir vorstellen dass es mit einer Carbonkurbel an einem schwarz/weißen Carbonrad etwas schnittiger aussieht. Technisch macht es vermutlich wenig Sinn, da gebe ich vollkommen recht!

Ich werde wohl die 105er Kurbel nehmen, immerhin hab ich dann ja an beiden Rädern ein Hollowtech II Innenlager und könnte dann ja auch noch später die Kurbel ganz einfach wieder zurücktauschen ohne das Innenlager zu ersetzen. Aber das würd ich erst dann machen, wenn ich Geld für ne Vision Trimax Carbon o.ä. habe. Da investiere ich jetzt erstmal lieber nur die 60 Euro + Innenlager.

[Fetti]

Hab auch 'ne DA-Kurbel am TT, fährt sich gut, sieht gut aus. Falls du weißt, dass du irgendwann mal wieder was pimpen willst würde ich es folgendermaßen machen:
Heute: DA ans TT. 105er ans RR.
Morgen: DA ans RR und eine TT-Kurbel ans TT (sowas z.B. FSA / Kurbelgarnitur / Vision TriMax / Carbon / MegaExo im Fahrradshop für FSA auf kurbelix.com)...

[sasch]

Für 60€ bekommst du aber auch schon wenig gebrauchte DA 7800er-Kurbeln in der E-Bucht. Ob jetzt jemand anders die Blätter schon 1000km vor mir gefahren ist, macht bei der Qualität von DA m.E. keinen Unterschied. Wenn es allerdings Neuware sein soll, wirst du mit der 105er natürlich auch nicht unglücklich werden.

[MrVega83]

@ Fetti

genau so habe ich es auch vor, ich sehe wir verstehen uns