Vorderrad als Clincher oder Tubular

[triscout]

Würdet Ihr ein Vorderrad eher als Clincher oder Tubular kaufen?

Möchte mir ein Niederprofilrad zulegen z.B. Xentis Squad 2.5 und bin nun am Überlegen wegen Clincher oder Tubular.

Ein Xentis Hinterrad hätte ich bereits in Clincher und Tubular.

Vorteil Tubular:
Bei Abfahrten Pannensicherheit des Tubulars? noch lenkreserven!
Nachteil Tubular:
Die Gefahr des von der Felge rutschenden Schlauchreifens bei Abfahrten?

Vorteil Clincher:
bedienerfreundliche und obendrein kostensparende Lösung?

[Volksbänkler]

Schlauchreifen:

+ Fasergerechtes Felgendesign => steifer => weniger Verlust
+ bessere Aerodynamik => insgesamt schneller als Faltreifen
+ geringeres Gewicht

- teure Reifen (besonders im Pannenfall sehr schlecht)
- geringfügig schlechterer Rollwiderstand
- langsame Montage

Faltreifen:
+ schneller und leichter Reifenwechsel (Sommer zu Winter z.B. für Rollennutzung)
+ günstiger im Unterhalt
+ sehr große Vielfalt an Reifen und Schläuchen

- schwerer
- insgesamt langsamer


Wenn du gescheid klebst, dann hast du da kein Problem mit abrutschenden Reifen. Alle Reifen, die ich bisher geklebt habe, habe ich nur mit größten Mühen und Blasen an den Fingern abbekommen. Ausgeschlossen, dass die runterspringen. Die Rolleigenschaften sind beim Schlauchreifen im Platten Zustand alles andere als gut. Sturz bei Reifenplatzer am Vorderrad ist auch mit Schlauchreifen wohl nur schwer vermeidbar.

[captain hook]

nimmst du niedrigpofil, damit es richtig leicht wird? dann musst du schlauchreifen nehmen.

ansonsten würd ich drahtreifen wählen.

die aerodynamischen eigenschaften den reifens dürften sich bei einer flachprofilfelge vermutlich nicht wirklich als ernsthaftes argument betrachten lassen.

[triscout]

Danke für Eure Antworten.

@captain hook: Also Grund warum ich auch eine Niederprofilfelge möchte ist, daß meine derzeitige Lieblings LRS-kombi Mark1 high modulus oder Mark1 TT hinten und mein 6 Jahre altes FSA RD200(ca. Euro 100!) Frontlaufrad mit Alubremsflanke ist.
Sieht leider nur mit dem Mark1Alu Hinterrad halbwegs annehmbar aus!

Habe vorne schon probiert:
Mark1 TT - clincher
Mark1 alu - clincher
Mark1 high modulus - Schlauch
Squad 4.2 - clincher
Cosmic Carbone - clincher
FSA RD220 - clincher
FSA RD200 - clincher

daher die Überlegung ein möglichst ähnliches Vorderrad wie das FSA RD200 in Vollcarbon - dies wäre dann bei Xentis Squad 2.5.

@Volksbänkler: dachte immer, daß man mit einem Schlauchreifen im Pannenfall immer noch Sicherheitsreserven hätte? - man könnte weiterfahren - Du schreibst aber, daß ebenso wie beim Clincher ein Sturz nicht vermeidbar wäre. Hauptgefahr bergab:

Neue Frage - habe im Zuge meiner Internetsuche interessantes über die Tufo clincher Reifen gelesen.
Sind diese Reifen auch für Xentis Carbon Clincherfelgen geeignet - wegen des Reifendrucks von 10-11bar?

[deirflu]

Zitat von triscout

Neue Frage - habe im Zuge meiner Internetsuche interessantes über die Tufo clincher Reifen gelesen.
Sind diese Reifen auch für Xentis Carbon Clincherfelgen geeignet - wegen des Reifendrucks von 10-11bar?

Ja, die Tufo Clincher Schlauchreifen kannst du auch auf den Xentis Carbonclincher fahren. Ob es Sinn macht kann ich nicht sagen, ich persönlich empfinde alles über 9 Bar unkomfortabel und unnötig. Und das wäre auch schon der einzige Vorteil dieser Variante.
Ich würde das VR dem HR anpassen, also vorne und hinten das gleiche.

[triscout]

Bist Du den Tufo Clincher jetzt schon selbst auf Xentis gefahren?
Die 9 Bar bezieht Du auf normale Clincherreifen oder den Tufo?

[triatleethans]

@triscout Schlauchreifen die gut verklebt sind rollen niemals von der felge ab und die sind nog immer besser als ein Drahtreifen
Im Wettkampf fahre ich mit den Vittoria Evo Corsa CX 21 mm 320 TPI und der Rollwiederstand ist sehr gering und dass gefüll auf der Strasse ist super

[deirflu]

Zitat von triscout

Bist Du den Tufo Clincher jetzt schon selbst auf Xentis gefahren?
Die 9 Bar bezieht Du auf normale Clincherreifen oder den Tufo?

Nein, weil wie gesagt, für mich machen die keinen Sinn da ich ja mit normalen Clincher Reifen auch 9 Bar fahren kann und mehr brauch ich nicht. Teuer sind sie außerdem auch.

[triscout]

@triatleethans: Nur mit Kleberkit oder hält das Tufo Klebeband ebenso genug?

@deirflu: Fahre auch bis zu 8,5 bar vorne und bis zu 9bar hinten bei Normalclincherreifen.

[Volksbänkler]

Nicht falsch verstehen, ein Schlauchreifen bietet eine deutlich größere Sicherheitsreserve im Pannenfall, weil es den Reifen nicht von der Felge zieht. Gut zu fahren ist das trotzdem nicht.
Ein Reifenplatzer ist aber so dermaßen heftig, dass man entweder Glück oder sehr viel Können braucht um diesen am Vorderrad aussteuern zu können. Mit Schlauchreifen hat man aber wenigstens nicht die Gefahr, dass es den Reifen von der Felge zieht und ein Sturz dann auch mit dem besten Fahrkönnen unvermeidlich ist.
Anders sieht es beim typischen Plattfuß aus. Wenn die Luft (mehr oder weniger) schnell entweicht, dann kann ein nicht sehr stramm sitzender Faltreifen schonmal abspringen. Ist mir mal bei einem Plattfuß und einem Conti GP 3000 passiert. Zum Glück nur am Hinterrad.
Dennoch würde ich die Reifenwahl nicht davon abhängig machen, weil a) ein Reifenplatzer bei entsprechender Schlauchwahl sehr unwahrscheinlich ist und b) man bei einem Plattfuß doch immer sehr gut anhalten kann. Gerade wenn man nicht in einem 200 Mann starken Peloton unterwegs ist.

Wenn du die Laufräder im Wettkampf fahren willst, dann würde ich auf die leichte Alternative Schlauchreifen setzen. Wenn du Sie vor allem im Training fahren willst, dann würde ich auf die im Unterhalt günstigeren Faltreifen setzen.

Klebeband würde ich nicht nehmen. Ist zwar schnell zu montieren, aber Klebeband reagiert empfindlicher auf Feuchtigkeit und hat keine so große Festigkeit wie eine Klebschicht. Deswegen sind mit Klebeband geklebte Reifen auch im Rollwiderstand schlechter.