Wartung Nabenkörper Mavic Cosmic Carbon SL

[gregu]

Hallo miteinander,

Ich habe die CC seit fast 2 Jahren (Saison 2010 und jetzt) und sie fühlen sich noch top... aber ich bin am Wochenende mit dem ganzen Rad bei einem Sprinttria eher baden gegangen (mit Hagel, Aquaplaning usw.).

In der Regel muß jedes Laufrad nach einer nassen Runde neu eingefettet werden usw. Aber ich traue mich an der heißen Kartoffel nicht ran, vor allem, weil ich auch keine richtige Anleitung habe, wie man es macht, und was dabei schief gehen kann.

Frage:
1) lieber so belassen, die schaffen auch noch Roth und sehen danach noch gut aus?
2) zum Händler bringen... ob er sich da besser auskennt
3) ist es doch super einfach und kan mich jemand meinen Selbsvertrauen stärken ?

die nötige Werkzeuge für QRM habe ich natürlich, obwohl etwas verstaubt...

Viele Grüße,

Gregu

[coparni]

Eigentlich ist es einfach aber jeder hat halt unterschiedliche Fähig- und Fertigkeiten. Aufpassen musst du nur, dass die Federn nicht davon hüpfen. Also nach dem Lösen des Freilauf selbigen langsam abziehen und Hand drüber halten. Mach das am Besten in einem Raum wo du kleine Federn wieder finden würdest. Die fliegen gut weg.

Nach jeder Regenfahrt muss du nicht fetten. Die sind schon einigermaßen gedichtet. Zeit zum fetten wird es wenn der Freilauf sich mitdreht. Also wenn du das Treten aufhörst aber die Kette weitertransportiert wird.

Achte vor allem auf das richtige Fett. Kein Öl und kein Montagefett. Das hat beides da drin nix verloren. Du brauchst Lagerfett. Ich hab dazu was ganz spezielles und teurers für Schwenk- und Drehbewegungen. Hat genau die richtige Konsistenz für einen Freilauf. Name ist mir nur gerade entfallen. Kann dir bei Bedarf was in eine Spritze füllen.

[gregu]

Hallo,
also ich habe "bloß" auseinandergebaut und über den Industrielager etwas Kugellagerfett drübergeschmiert. Freilauf dichtung außen saubergemacht und innen so belassen... Stimmt, daß die Schmierung mir etwas unbekannt ist... Coparni, falls dir der Name wieder einfällt ...
Außer der Kassette, die etwas Spiel hatte und die Felge voll Wasser, scheint alle i.O zu sein.
Eine Testfahrt werde ich aber wohl machen müssen.

Der Aufbau ist aber doch ziemlich Wartungsfreundlich, falls ich nicht übersehen habe.
Ich melde mich trotzdem noch, wenn Erfolge bzw. nicht Erfolge"

Servus,

Gregu

[coparni]

Klüber Microlube. Ich glaube das 261. Ist halt sehr teuer aber halt ein Topprodukt.

Kannst aber auch jedes andere Lagerfett nehmen. Hauptsache kein Montagefett oder Öl.

[wieczorek]

Für die Freilaufklinken und den einfach zugänglichen Teil der MAVIC Nabe soll man aber laut MAVIC auf gar keinen Fall irgendwelches Lagerfett verwenden. Selbst hochwertiges Silikonfett ist hier fehl am Platz. Warum ist es eigentlich so schwer, einfach mal die Gebrauchs- und Service Anleitung zu lesen...?

Der Innenteil vom MAVIC Body bekommt von mir im Laden nach der Reinigung etwas dickeres Kettenöl und auch davon nur wenig.

[coparni]

Sondern evtl. nur teures original Mavic-Fett verwenden oder gar einschicken und zum "günstigen" Preis machen lassen?

Sorry, aber mir erschließt sich rein gar nicht warum Lagerfett da drin nix verloren hat. Und viele andere Möglichkeiten gibt es nicht. Öl wird zu dünnflüssig sein und Montagefett hat einen komplett anderen Zweck.

[gregu]

Zitat von wieczorek

Für die Freilaufklinken und den einfach zugänglichen Teil der MAVIC Nabe soll man aber laut MAVIC auf gar keinen Fall irgendwelches Lagerfett verwenden. Selbst hochwertiges Silikonfett ist hier fehl am Platz. Warum ist es eigentlich so schwer, einfach mal die Gebrauchs- und Service Anleitung zu lesen...?

Der Innenteil vom MAVIC Body bekommt von mir im Laden nach der Reinigung etwas dickeres Kettenöl und auch davon nur wenig.

Alles, was ich bekommen habe, ist ein Flyer, in IKEA Stil, nicht sehr verständlich (und hat mehr mit MTB zu tun)... vielleicht hat der Händler etwas vergessen (so weit ich mich errinere, war auch nur eine von 2 Ventilverlängerungen, aber die taugen eh nicht viel) ?!?

Irgendwas seltsames jedoch; ich habe das Rad auf meiner Heimstrecke ausprobiert (flach, 25,5km 45hm); dabei bin ich heute 1km/h schneller als sonst. Am Öl/Fett soll es nicht liegen, aber vielleicht an die Lagereinstellung?!? Aber zu lasch eingestellt würde ich es auch merken?!?
Wahrscheinlich lasse ich die Einstellungen so, in Roth soll es am So nicht regnen. Dann baue ich mal wieder aus
Gruß,
Gregu

[coparni]

Die Lager so einstellen, dass es sich im eingespannten Zustand spielfrei und leicht dreht. Bei Mavic kann man das ja supereinfach im montierten Zustand machen.

[wieczorek]

das mit dem Lagerspiel ist bei Mavic und bei Zipp toll gelöst. Zum MAVIC LRS gibts normalerweise ein kleines Büchlein dazu, so ca. in A5 Grösse aber Querformat. Da ist erklärt, wie man das Lagerspiel einstellt und wie man den Freilauf warten kann OHNE ihn einzuschicken und den MAVIC Service mit solchem Kleinkram zu belästigen. Und eben da steht, das man kein Fett verwenden soll.

Wenn also der liebe Coparni das nächste mal so einen MAVIC Freilaufkörper von innen genauer anschauen kann, dann wird er feststellen, das die Fräsungen für die Sperrklinken so tief liegen, das ein kleines Ölbad unten drin nicht einfach so herauslaufen kann. Deshalb dickes Öl und kein Fett. Ich glaube sogar das kein Schmierstoff besser wäre als Fett.
Aber vielleicht reden wir auch gar nicht von der gleichen Stelle. Ich meine NICHT die Kugellager / Industrielager sondern "nur" das Sperrklinkensystem.

[wieczorek]

Zitat von coparni

Sondern evtl. nur teures original Mavic-Fett verwenden oder gar einschicken und zum "günstigen" Preis machen lassen? http://www.my-smileys.de/smileys3/00009107.gif

Sorry, aber mir erschließt sich rein gar nicht warum Lagerfett da drin nix verloren hat. Und viele andere Möglichkeiten gibt es nicht. Öl wird zu dünnflüssig sein und Montagefett hat einen komplett anderen Zweck.

jetzt verwechselst du aber MAVIC mit DT Swiss....!