Aerodynamik von Laufrädern: Hohes Profil und Bauchansatz
Bild: HED Stinger Disc
Nun sind wir aber bei der Betrachtung noch nicht auf den Effekt der Hochprofilfelge bei der Abströmung eingegangen. Die Luft welche nun gerade von weniger Speichen des Aerolaufrades weniger verwirbelt wurde, muss ja nach hinten wieder abströmen. Auch da hilft die Aerofelge mit dem hohen Profil erstmal, weil Felge und Reifen zusammen eine längere Fläche ergeben. Aber bei dieser Eigenschaft ist die Felgenform ganz entscheidend. Und hier trennt sich die Spreu vom Weizen.
Die Form einer Felge muss zusammen mit dem Reifen betrachtet werden, denn nur so wird die Felge ja verwendet. Stell Dir vor Du hast die beste NACA Tropfenform (NACA = National Advisory Committee for Aeronautics / USA ) die man sich vorstellen kann, aber die ganze Felge ist, sagen wir mal, nur halb so breit wie der Reifen. Stell Dir vor Du machst einen Querschnitt von Reifen und Felge und schaust von oben drauf – dann hast Du also eine tolle Aeroform mit einem doppelt so dickem, runden Reifen am Ende dran. Die sehr sauber an der Aeroform lang geleitete Luft trifft dann auf den viel dickeren Reifen – der Luftstrom reißt hier teilweise wieder ab und dies resultiert in einem höherem Luftwiderstand.
Eine gute Aeroform hat den breitesten Teil etwa bei einem Viertel bis einem Drittel der Länge. Für die meisten Felgen und Reifenkombinationen ist aber der Reifen meist die breiteste Stelle. Es gibt spezielle Stromlinienformen, wo der Punkt der breitesten Stelle nicht ganz so entscheidend ist beziehungsweise weiter mittig liegen darf. Eine solche Form ist also von beiden Seiten angeströmt etwas günstiger – und, dazu kommen wir später noch, ist auch bei seitlicher Anströmung am besten.
Solche bauchigen Felgen die speziell auf die heutigen 22 bis 24 Millimeter breiten Reifen abgestimmt sind, sind vor allem die HED Stinger Serie (Stinger 4,6 und 9) von HED und die 404, 808 und 1080 von Zipp, wobei die HED das aufgrund der bauchigen Form noch etwas besser können, als die Zipp – erreichen Sie doch bei etwas geringerer Felgenhöhe eine etwas bessere Aerodynamik. Das es gerade diese beiden Marken sind die führend sind, wundert nicht, teilen sie sich doch für die Grundstruktur die gleichen Patente und sind am längsten am Markt.
