km auf Rolle weniger?

[redwind]

Ich fahre hin und wieder im Winter auf der Rolle: Elite Crono Wireless von 2005. Ich habe alles so in den dazugehörigen Computer eingegeben wie in der Anleitung. Für diejenigen, die diese Rolle kennen: Gewicht: ich+Rad+Kleidung, Widerstandseinheit: type3, was auch immer das heißt.
Beim Rollentraining wird aber bei gleicher HF und gleicher Trittfrequenz 20% bis 25% weniger km angegeben.
Als Beispiel: Draußen fahre ich in 2:00 h ca. 50km, die Rolle zeigt 41km. Draußen fahre ich in 2:45 ca. 70 km, die Rolle zeigt 53km usw. Woran liegt das???? Was habe ich falsch eingestellt oder nicht bedacht????? (Als Anm.: Ich bin kein Anfänger, habe bei Tri-Wettk. immer die schnellste Radzeit)

[mblanarik]

...und faehrst du auf der Rolle bei gleichem Widerstand/Leistung auch die gleiche TF mit der gleichen Uebersetzung wie draussen? Die Rolle nimmt die Distanz ueber das Hinterrad/Drehzahl und nur wenn das Hinterrad sich gleich schnell dreht, wie draussen, wirst du auf die gleichen km kommen.

[mblanarik]

...und faehrst du auf der Rolle bei gleichem Widerstand/Leistung auch die gleiche TF mit der gleichen Uebersetzung wie draussen? Die Rolle nimmt die Distanz ueber das Hinterrad/Drehzahl und nur wenn das Hinterrad sich gleich schnell dreht, wie draussen, wirst du auf die gleichen km kommen.

[captain hook]

auf der rolle gibt es doch prinzipiell nichts unwichtigeres als die km/h anzeige?! aber ich hab auch schonmal gehört, dass sich sogar leute einen tachomagneten ins hinterrad bauen, damit ihnen die gefahrenen km nicht nachher in der jahresstatistik (oder etwa für den stammtisch und die km-diskussionen/-prahlereinen) fehlen.

da die widerstandserzeugung von verschiedenen faktoren abhängt, ist es höchst unwahrscheinlich, dass da ein sinnvoller wert rauskommt. schon alleine der luftdruck im reifen und der anpressdruck der rolle haben einfluss darauf. dann kannst du meist ja den widerstand über eine höhere drehzahl des hinterrades oder einen höheren grundwiderstand der bremsvorrichtung erzeugen. das alles so zusammenzufügen, dass es exakt den fahrwiderständen auf der straße entspricht dürfte schwierig werden.

allerdings zeigt deine rolle den widerstand doch in "watt" an... und das ist doch eine höchst sinnvolle messgröße. in dem zusammenhang mit dem rollentraining eigentlich sogar die einzig sinnvolle (im zusammenhang mit dem puls). warum nutzt du sie nicht (wo du sie doch hast...)

offtopic: besonders nett finde ich den hinweis, dass du im tria wk immer die schnellste radzeit hast. jetzt könnten wir die top-ten der wichtigsten rennen der welt auswerten und sehen auf wen das zutrifft (in diesen wk´s die schnellsten radzeiten) und dann kennen wir deinen namen.

[totog]

Hallo redwind,

ich kenne zwar das von dir beschriebene Gerät nicht, aber deine Erscheinung ist, denke ich, auf jeder Rolle gleich. Ich selbst trette auf einer 0815 Rolle, stelle aber auch fest dass die HF hier nicht das Meß der Dinge ist.

Ist aber auch klar, wenn du bei gleicher HF im Raum, ohne Windkühlung und ähliches, trittst wirst du immer weniger Km pro Zeit zurücklegen als auf der Straße. Grund: Aufgrund der angesprochenen Schwitzkur benötigt dein Körper einiges an Engerie z.B. zum Kühlen. Somit wirst du bei gleicher HF immer etwas weniger Leistung aufs Rad bringen (egal ob nun KM pro Zeit oder Watt).

Das ist also meine Erklärung. Für mich plausibel und nachvollziehbar. Ich kann aber auch noch dazulernen.

Mfg Toto

[redwind]

Zitat von mblanarik

...und faehrst du auf der Rolle bei gleichem Widerstand/Leistung auch die gleiche TF mit der gleichen Uebersetzung wie draussen? Die Rolle nimmt die Distanz ueber das Hinterrad/Drehzahl und nur wenn das Hinterrad sich gleich schnell dreht, wie draussen, wirst du auf die gleichen km kommen.

aha, das könnte es sein. Es ist nicht die gleiche Übersetzung: draußen 39/19, Rolle 39/21. Ich werde mal versuchen, ob ich den Rollenanpressduck so hinbekomme, dass es bei 39/19 locker ist. Diese Rolle hat nämlich keine Bremsvorrichtung. Nach der Einspannung "schiebt"/"kippt" man das Rad nach hinten gegen die Rolle.
Danke für deine Antw.

[Tricody]

Das kann man doch wegen Profil, Windwiderstand, Reibungswiederstand usw. eh nicht vergleichen... Auf der Rolle nach KM zu fahren ist völlig sinnfrei (wobei, vllt. hilft das als Motivation eher, als wenn ich den Sekundenzeiger beim Runterzählen der letzten 10min einer Einheit beobachte ).
Und was willst du dann mit den KM anfangen?

[speeedo]

auf der freien rolle mal mit wenig mal mit prall aufgepumpten reifen gefahren. unterschied?
waren sicher 3-5km/h wenn ich mich noch recht erinnere.

ich nehme immer einen ca. schnitt an, und trage es dann in mein trainingstagebuch ein. je nach intensität.
generell nimmt man auf der rolle etwas mehr an, da man grundsätzlich ständig tritt. und keine kurven, ampeln oder dergleichen hat die einen rhytmus "draussen" stören.

[amigo]

Ich kenne das Rolle-Model nicht. Bei einfachen Rollen ist aber die Leistungsanzeige in Watt auch nur eine Grösse, die nur zu bestimmten Randbedingungen passt.

Allein die Übertragung der Laufraddrehung auf die Rolle selbst ist mit riesigen Unsicherheiten behaftet.

Je nach Reibpaarung oder Luftdruck ist da vieles möglich

[flaix]

ist doch egal. Dein Körper kann sowieso nur die Parameter "Zeit" und "Belastung" verarbeiten. Entfernungen sind ihm wurscht. Deshalb teilen wir auch die gleiche Genetik mit den Engländern aber nicht das metrische System