Sitzposition die dritte

[recordfahrer]

Zitat von captain hook

und dann hat der großmeister "walser" mal vorgetragen, dass man dann die schnittmenge zwischen dieser biomechanischen optimalposition und der aerodynamik finden muss. du kannst also auch zu dem ergebnis kommen, dass ein bischen weniger kraft (also eine schlechtere biomechinische position) durchaus bei sehr hohen geschwindigkeiten durch eine optimiertere aerodynamik kompensiert wird oder das ergebnis sogar verbessert wird.

er führte allerdings aus ausdrücklich aus, dass es dabei um sehr hohe geschwindigkeiten ging. und damit meinte er nicht 40 und auch nicht 42km/h.

und da sind wir dann bei den sachen mit den persönlichen vorraussetzungen. der eine hat bei "mehr aero" halt weniger leistungseinbußen als sein unbeweglicher kollege.

also nischt mit standardisieren. muss man persönlich herausfinden wo bei einem selber die schnittmenge liegt.

hier ein paar bilder der aktuell besten zeitfahrer:

cancellara:
http://www.composedvolcano.com/wp/wp...cancellara.jpg
martin
http://www.sportgate.de/images/mediu...e-gewonnen.jpg
wiggens
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ey_Wiggins.jpg
david millar
http://images.teamtalk.com/08/10/800...-w_1273507.jpg
larsson
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ik_Larsson.jpg
tailor phinney (4000m wm 2009)
http://www.bikecamp.com/images/taylor_LA2008.jpg

alle vorgespannt was den rücken angeht. keiner hat den kopf so exponiert oben herausschauen. alles spezialisten, alle weltklasse. da lässt sich doch eine gewissen durchgängigkeit im spitzensegment erkennen.

bei der sitzhöhe ist es etwas anders. da gibt es einige, die sehen aus als ob sie sehr niedrig sitzen (z.b. cancellara) und wieder andere sitzen rel. hoch wie ich finde (martin).

und dann schieben wir den angesprochenen "boardman" noch nach... extrem vorgespannt, sitzt eher niedrig, kopf vor dem körper, nicht darüber (liegt am "buckel")

http://www.cbc.ca/gfx/images/sports/...an-cycling.jpg

Stimmt...wenn ich die Bilder so anschaue, könnte ich tatsächlich mit dem Lenker noch etwas hoch, Sattel wiederum etwas runter, etwa auf Martin-Niveau, den Rücken anspannen und gleichzeitig etwas abknicken (so extrem wie Boardman werde ich das aber eher nicht mehr schaffen), aber vor allem den Kopf weiter runter. Allesamt schauen auf einen fiktiven Punkt etwa eine Radlänge vor dem VR (der Bahnfahrer sogar auf das VR), mein Blick geht relativ geradeaus. Ich müsste mir angewöhnen, quasi fast über den Rand der tasächlich vorhandenen Brille zu schauen bzw als nächstes eine andere zu besorgen. Die jetzige ist nämlich auch ein Grund, warum ich den Helm nicht weiter nach hinten schieben kann: dann drückt das Visier auf die Brille.

[recordfahrer]

Sodele, die Position ist überarbeitet, Lenker etwa auf gleicher Höhe, aber der Vorbau ist deutlich kürzer (im Wiegetritt komme ich schon an die Armschalen), der Kopf ist nunmehr vor dem Körper. In dieser Position war ich am 14. November gefahren und gerade mal 1,5km/h unter der Bestmarke auf meiner 75km-Hausrunde aus dem Sommer...Also nächstes Jahr geht noch was...

[Michel]

Respekt, wenn du wirklich in dieser Position fahren kannst.

[recordfahrer]

Der Nacken rebelliert noch etwas-ist eben Gewöhnungssache. Aber gut, wenns schnell macht...

[captain hook]

rein optisch schon viel besser als die alte! und wenn du das 75km halten kannst in der position.... nicht schlecht. das ist tief! was für einen schnitt fährst du denn so auf deiner hausrunde?

[recordfahrer]

Zitat von captain hook

rein optisch schon viel besser als die alte! und wenn du das 75km halten kannst in der position.... nicht schlecht. das ist tief! was für einen schnitt fährst du denn so auf deiner hausrunde?

Das schnellste war 37,58km/h, ansonsten jeweils an 12 Wochenenden um 37km/h +/- 0,4 km/h-und das mit der ersten Position (nach vorne runter geneigter Rücken). Eigentlich hatte ich für mich als Rennersatz "Projekt 38" geplant, aber nächstes Jahr klappt das hoffentlich. Da das Wetter recht wechselhaft war, habe ich mich in der Hochsaison jeweils nur im Ein-Wochen-Rhythmus vorbereitet (Di Intervalltraining, Mi Krafttraining, Do leichtes Grundlagentraining, Freitag oder Samstag eine lockere 50km-Einheit und am nächsten Tag dann die Schnelle Runde. Wenn die am Sa war, am Sonntag dann eine längere Ausrollrund, je nachdem, wie platt ich war. Mo war Ruhetag-sonst ging der Puls bei den Intervallen nicht richtig hoch. Die Intervalle zwei Tage vor der schnellen Runde zu absolvieren, hatte sich als kontraproduktiv erwiesen.

[mblanarik]

Sieht schon deutlich besser aus, fuer mein Gefuehl ist das allerdings nach wie vor vorne zu tief. Wuerde den Vorbau weitere 3cm hoeherlegen, dann wirst du freier atmen koennen.