Reifen defekt - geht da noch was?

[Rennmaus Heike]

Bei meiner heutigen Ausfahrt hatte ich Glück im Unglück- ich hatte meinen 1. Reifenplatzer. Mir selber ist fast nichts passiert. Zu meiner Überraschung war der Reifen seitlich eingerissen, ca. 3-4mm. Auch der Schlauch wies an dieser Stelle ein Loch auf, das ich jetzt erst einmal geflickt habe. Nun meine Frage: Kann ich den Reifen noch weiterhin verwenden? Kennt jemand einen Trick? Es wäre schade, wenn das schon das Ende des Reifen gewesen wäre, denn ich bin damit vielleicht 300km gefahren. Und kann sich jemand vorstellen, wodurch das passiert ist? Zuviel Druck habe ich auf gar keinen Fall drauf, da ich selbst nur 50kg wiege (ca. 5bar).

[Roady]

Du könntest mit 5bar fast zu wenig Luft dauf gehabt haben.
Aber das ist nen Defekt der entweder ab und an durch nen Fertigungsfehler oder eine unsanfte Begegnung mit einem Bordstein oder ähnlichem kommen kann.
Allerdings kann man da nicht empfehlen den Reifen weiter zu fahren. Klar kann man da nen selbstgebastelten Flicken reinlegen oder reinkleben das ist aber auch nur eine Lösung um noch heim zu kommen.
Ergo lieber ersetzen, so teuer sind die Reifen ja zum Glück auch nicht mehr.
Bike24 - Continental Grand Prix 4000 S Faltreifen 23-622


Greez
Roady

[Volksbänkler]

Aufhören Ultremos zu fahren, dann passiert das auch nicht mehr.

[BadToro]

Hallo,

in der aktuellen Ausgabe der Tour gab es einen Bericht bezüglich Reifendefekte. Oft ist es wohl so, dass gerade bei Bergfahrten und deshalb häufigem Bremsen die Bremsflanken heiss werden und das den Reifen zum Platzen bringt. Ich gehe aber mal davon aus, dass Du keine Bergfahrt absolviert hast oder hast Du dauernd auf der Bremse gestanden?
Ich habe auch die Conti-Grandprix 4000, sind super langlebig, schützen aber auch nicht vor Plattfüssen oder Reifenschäden. Ich tausche bei Schäden eigentlich immer den Schlauch aus - es sei denn es ist nur ein minimales Loch. Reifentausch nur wenn die Flanken hinüber sind bzw. sichtbare Abnutzung haben oder das Profil am Ende ist.
Wie mein Vorredner schon sagte: So teuer ist das nicht mehr. Und ich fühle mich dann einfach sicherer. Wenn ein Reifen schon mal einen Schaden hatte, hat er bald sicher wieder einen bzw. ist anfälliger. Da ist mir meine Gesundheit - besonders bei gewissen Geschwindigkeiten > 30kmh - dann doch ein paar Euro Wert

Grüße
BT

[Volksbänkler]

Glaub ich nicht! Der Reifen hat fast keinen Kontakt zur Felge, zudem ist BR ein ganz schlechter Wärmeleiter. Dass du da einen Karkassenschaden davonträgst ist sehr unwahrscheinlich.

Was in der Tat passieren kann ist, dass durch die Bremshitze (besonders bei Alu-Felgen) der Schlauch zu warm wird. Dünnes (oder gar kein Felgenband) unterstüzt das natürlich extrem. Dann kann der Schlauch schonmal platzen und den Reifen mitschädigen. Gerade Latexschläuche sind da sehr anfällig.

Bei wenig Luftdruck kann es auch passieren, dass du "durchsitzt" und die Seitenwand beschädigst.

[BadToro]

Ja Du hast Recht, ich meinte mit "Reifen" den Schlauch und nicht den Mantel
Mich würde mal interessieren, was bei einem Defekt besser rollt.
Also Schlauch oder Drahtreifen. Springt einer der beiden eher ab?
Bei welchem Typ habe ich bessere Chancen bei hoher Geschwindigkeit (z.B. bergab) die Kontrolle zu behalten oder springen mit die beide direkt von der Felge. Und wie sieht das bei schlauchlosen Reifen aus?

[Volksbänkler]

Da kann ich dir auch helfen. Ich hatte im Training erst neulich einen Platten und den Schlauch vergessen.

1. Erkenntnis: rollt verdammt gut, naja walkt ja auch nix, 29km/h waren noch gut drin
2. Erkenntnis: solange der Reifen noch im Horn hängt geht's gut, dann aber 1. Kreisverkehr, also ganz vorsichtig in die Kurve gelegt, Reifen ins Felgenbett gerutscht und mich hats mal locker um 30cm weggeschmiert
3. Erkenntnis: dann ist nicht mehr viel mit Kurvenfahren 10km/h sind da schon echt kritisch bei mehr glaub ich gerne, dass es dir den Reifen runterzieht auch auf der Geraden geht's dann nicht mehr gut der Reifen schlackert so dermaßen im Fekgenbett hin und her, da bricht dir manchmal auch so das Hinterrad aus
4. Erkenntnis: hinten geht's mit Fahrradbeherrschung grade noch, vorne ist es richtig gefährlich, will ich nie ausprobieren!

Schlauchreifen sind da gutmütiger, aber auch nicht viel besser in den Kurven. Das einzige was wirklich besser ist, ist dass der Reifen auf der Gerade gar nicht eiert.

[Rennmaus Heike]

Also auf der Felge fahre ich bei 5bar nicht, aber ich werde deinen Ratschlag mal befolgen. Genau das mit dem Flicken basteln und einlegen hatte ich mir so gedacht. Aber ich werde wohl in den sauren Apfel beißen müssen.Übrigens waren es Conti 4000 die versagt haben.
Danke für den Tipp.

[Rennmaus Heike]

Ultremos waren es nicht, sondern ein Conti 4000. Von Ultremos hatte ich nichts gutes gehört.Trotzdem Danke.

[Rennmaus Heike]

Ihr habt ja Recht und ich war glücklich, dass ich gerade sehr langsam war und keine 30km/h und mehr drauf hatte. Noch heute schmerzt das Schlüsselbein vom Sturz. Mich interessiert nur noch, ob ich den Sturz hätte vermeiden können, wenn ich einfach versucht hätte, weiter zu fahren. Aber bei dem Knall, bekam ich solchen Schreck, dass ich sofort bremste, eierte und nicht aus den Pedalen kam. Die Bereifung war sogar noch auf der Felge. Hätte meine Weiterfahrt auf dem Plattfuß der Felge stark geschadet?