Reifen für holprige Wettkampfstrecke

[Jazz JackRabbit]

Hallo zusammen,

ich bin heute mal die Strecke abgefahren, die ich demnächst bei einem Wettkampf fahren darf. Mit meinen 23er-Contis hat das stellenweise schon ganz schön gerumpelt, da die Wege relativ schlecht sind.
Könnt ihr mir einen wettkampftauglichen Reifen mit guten Komfortwerten empfehlen? Da ich ein umgebautes Crossrad habe bekomme ich auch breite Schlappen drauf.

Danke und Gruß

[triatleethans]

Vieleicht die Reifen nicht zo hard aufpumpen oder Reifen die 25 mm oder 25 mm breit sind nehmen.

[Volksbänkler]

Wenn du richtig Komfort willst, dann führt meines Erachtens kein Weg an Schlauchreifen vorbei. Du fährst aber Clincher, oder?

Komfortabel sind vor allem Breite Reifen, zudem rollen sie auch noch leichter. Conti GP4000 in 25mm wäre eine Alternative oder Vittoria Pave, der speziell für Kopfsteinpflaster entworfen wurde. Oftmals ist es aber so, dass die breiten Reifen für harte Bedingungen entworfen werden und einen sehr guten Pannenschutz haben. Rollwiederstand ist dann dementsprechen mieß.

Von irgendwelchen Speziallösungen wie Crossreifen würde ich abraten. Schließlich willst du ja nicht Paris-Roubaix fahren.

[Tri-atze]

Warum sollten Schlauchreifen komfortabler sein als Clincher? Schlauchreifen können mehr Druck ab.

[Volksbänkler]

Also den Augen-verdreh-Smiley hättest du dir sparen können. Da bin ich schon mal wieder auf 180! Du bist so überheblich Tri-Atze. Ich hätte gute Lust nicht zu antworten.

Also will ich dich mal nicht dumm sterben lassen:
[@Moderatoren: Sorry ist eigentlich nicht meine Art, andere Leute so anzufahren, aber der Tri-Atze bringt mich auf die Palme.]

Schlauchreifen können nicht mehr Druck ab als Clincher. Soviel mal dazu. Schlauchreifenfelgen können mehr Druck ab als Clincher-Felgen! Aber was mehr Druck mit Komfort zu tun hat musst du mir mal erklären! Wenn man mehr Komfort wünscht, dann muss man ja in die andere Richtung gehen, also weniger Druck.

1. Selbst wenn man mit gleichem Druck fährt, dann sind Schlauchreifen komfortabler. Ein Schlauchreifen ist komplett rund, während ein Drahtreifen U-förmig ist. Kleiner Versuch für Zuhause: nimm dir zwei feste Papierstreifen; einen verklebst du als Kreis, den anderen klebst du als umgedrehtes U auf den Tisch; beide sollten den gleichen Radius haben, dann drückst du mal auf den aufgestellent Kreis von oben drauf und auf das U. Mechanik dahinter: in den Auflagern (beim Reifen der Reifendraht) werden Spannungsspitzen erzeugt, die es beim Schlauchreifen nicht gibt.

2. Schlauchreifen können mit weniger Druck gefahren werden. Im Querfeldeinsport fahren Profis sogar unter 2bar im Reifen. Das liegt daran, dass Schlauchreifen sich bei Durchschlägen keinen Snakebite holen und dadurch wesentlich pannenresistenter sind.

[Jazz JackRabbit]

Zitat von Volksbänkler

1. Selbst wenn man mit gleichem Druck fährt, dann sind Schlauchreifen komfortabler. Ein Schlauchreifen ist komplett rund, während ein Drahtreifen U-förmig ist. Kleiner Versuch für Zuhause: nimm dir zwei feste Papierstreifen; einen verklebst du als Kreis, den anderen klebst du als umgedrehtes U auf den Tisch; beide sollten den gleichen Radius haben, dann drückst du mal auf den aufgestellent Kreis von oben drauf und auf das U. Mechanik dahinter: in den Auflagern (beim Reifen der Reifendraht) werden Spannungsspitzen erzeugt, die es beim Schlauchreifen nicht gibt.

Ich dachte mir doch schon: das klingt arg nach Maschinenbauer. Ein Blick auf dein Profil hat's bestätigt. Schon schlimm wenn man alles mit der Technischen Mechanik erklärt...

Um wieder zum Thema zu kommen, ich fahre Faltreifen (hätte ich dazuschreiben sollen). Erst nächstes Jahr will ich dann auf Clincher umsteigen.

[Volksbänkler]

Naja, tatsächlich erschrecke ich manchmal, dass ich jeden Vorgang vom Türaufstoßen bis zum Rennradfahren in mathematische Formeln packe und mir genau überlege, was jetzt dahintersteckt.

Nochmals nur kurz zum Verständnis, hast du sicherlich nur aus Versehen vertauscht:

Schlauchreifen ist engl. tubular
Draht-/Faltreifen ist engl. clincher

Ich benutze gerne den englischen Begriff, weil der eben beide Reifentypen umfasst.

[Tri-atze]

Zitat von Volksbänkler

Also den Augen-verdreh-Smiley hättest du dir sparen können.

Zitat von Volksbänkler

Du bist so überheblich Tri-Atze.

Überheblich wäre ich, wenn ich in meinem Profil meine berufliche Ausbildung angeben würde. Denn daraus folgt, dass du in deinem Fachbereich keinen Widerspruch zulässt, was dann, aus Angst, niemand machen wird. Ich bin der Meinung, dass jede Aussage für sich stehen sollte, gleich welcher Bildung man ist. Ich lasse mir z. B. gerne von Jugendlichen Tipps geben. Den Aussagen von sog. "Fachleuten" widerspreche ich sehr gerne, weil sie es verlernt haben, mit Widerspruch umgehen zu können. Das amüsiert mich.

Zitat von Volksbänkler

Schlauchreifen können nicht mehr Druck ab als Clincher. Soviel mal dazu. Schlauchreifenfelgen können mehr Druck ab als Clincher-Felgen!

Mmmh, dann wären die Angaben sämtlicher Reifenhersteller auf deren homepages falsch. Aber egal, es kommt auf das gleiche raus.

Zitat von Volksbänkler

Aber was mehr Druck mit Komfort zu tun hat musst du mir mal erklären!

Mach ich doch gerne: je mehr Druck, desto weniger Komfort.

Zitat von Volksbänkler

Wenn man mehr Komfort wünscht, dann muss man ja in die andere Richtung gehen, also weniger Druck.

War deine Frage rhetorisch oder ein Missverständnis?

Zitat von Volksbänkler

Selbst wenn man mit gleichem Druck fährt, dann sind Schlauchreifen komfortabler. Ein Schlauchreifen ist komplett rund, während ein Drahtreifen U-förmig ist. Kleiner Versuch für Zuhause: nimm dir zwei feste Papierstreifen; einen verklebst du als Kreis, den anderen klebst du als umgedrehtes U auf den Tisch; beide sollten den gleichen Radius haben, dann drückst du mal auf den aufgestellent Kreis von oben drauf und auf das U. Mechanik dahinter: in den Auflagern (beim Reifen der Reifendraht) werden Spannungsspitzen erzeugt, die es beim Schlauchreifen nicht gibt.

Interessanter Gedanke, aber da ist ein Fehler drin: du gehst davon aus, dass der Schlauchreifen zu allen Seiten hin nachgeben kann. Dabei ist der Schlauchreifen, genau wie der Clincher, zur Felgen-zugewandten Seite unnachgiebig.

[Volksbänkler]

1. Die Angaben der Reifenhersteller SIND falsch, selbst Drahtreifenfelge halten leicht 15 und mehr bar Druck aus.

2. Glaub nur, dass ich so bin. Bisher sind die Leute, die mich für überheblich halten deutlich in der Unterzahl. Deswegen werde ich mich nicht ändern. Da würde ich mir eher an die eigene Nase fassen! Hast schon ziemlich oft negative Reaktionen auf deine wenigen Beiträge bekommen, oder? Aber egal, du wirst mir jetzt vermutlich wieder widersprechen und dann geht das Spiel von vorne los...ist hier auch nicht das Thema.

3. Wollte das nur klarstellen. Nachdem du ja von mehr Druck angefangen hast. Zudem hatte ich keine Frage gestellt, sondern eine Aussage! Ich dachte du hättest das nicht verstanden.

4. Nein, keineswegs! Deswegen auch der Versuch. Dort kann der Papierring auch nicht nach unten hin nachgeben. Vergleich doch bitte mal den gebunden Zwangszustand eines Schlauchreifens und eines Drahtreifen. Das was ich beschrieben habe ist ein Modell, eine vereinfachte Abbildung der Realität. Es dient der Veranschaulichung und beschreibt die dahinterliegende Mechanik. Definitiv nicht 1:1 die Gegenbenheiten. Und Leuten die "Fachleuten" widersprechen ohne Ahnung davon zu haben, die sind mir die allerliebsten!

[Roady]

*offtopic* @Tri-Atze
Bitte reis dich doch um der Gemeinschaftwillen etwas am Riemen. Klar ist hier keiner unfehlbar, aber du provozierst doch ein wenig viel für meinen Geschmack. Keiner hier an Board hat ein Problem damit dir etwas zu erklären wenn du was nicht weist und wissen willst, oder wenn du was nicht richtig kapiert hast. Aber bitte auf eine sachlich höfliche Art.
Ich Pampe dich ja auch nicht an, dass du ne Gurke bist etc. …
*/offtopic*


Greez
Roady