Schlauchreifen eiert

[Ironpete81]

Ich habe neue Schlauchreifen geklebt.

LRS Planet X 82/101
Vittoria Corsa CX 23mm

Nachdem alles fertig war, habe ich das Laufrad in den Zentrierständer gesteckt und siehe da, es eiert (quasi Höhenschlag). Das Laufrad an sich hat keinen Höhenschlag.

Der "Huppel" ist ziemlich genau an der Stelle, an der das weiße Gewebeband der Innenseite des Schlauchreifens übereinander liegt (dei wieder rum nur wenige Zentimeter vom Ventil entfernt ist).

Optisch würde ich sagen, dass das Band 0,5 mm dick ist und an der Stelle daher also 0,5 mm dicker als sonst. Der Huppel/ das Ei ist allerdings ca. 3mm. Das kann ich mit dem Zentrierständer messen. An einer anderen Stelle hat der Reifen eine leichte Senke. Sind das Fertigungstoleranzen?

Ist das normal? Ich habe vorher nie darauf geachtet. Ist das bei euch auch so? Vorher habe ich immer Tufo 215 lite gefahren. Ganz schön teuer der Kram, das wäre jetzt ziemlich ärgerlich, in 9 Tagen ist IM... Bei dem Laufrad vorne habe ich das gleiche "Symptom".

[Volksbänkler]

Prinzipiell ist es so, dass du einen Reifen niemals 100% und vollkommen rund auf eine Felge bekommst. Selbst Clicher haben irgendwo immer einen leichten Schlag.

Kommen wir zur Schlauchreifenproblematik: Vorneweg gesagt dehnt sich ein Schlauchreifen nicht gleichmäßig beim Aufpumpen aus. Die Karkasse dafür sorgt, dass er eher breiter als höher wird. Dies ist zusammen mit dem Klebstoff ein wichtiger Grund, dass Schlauchreifen nicht von der Felge rutschen.
Jetzt kommt dein Problem: Nachdem die Planet X Laufräder keine Vertiefung für die Naht haben, kann es passieren, dass der Reifen entweder rechts oder links hinrutscht und nicht genau auf der Naht liegen bleibt. Zusammen mit Fertigungstoleranzen, Toleranzen beim auf Ausrichten und der ungleichmäßigen Ausdehnung kann es da zu Schlägen kommen.

Bei dir ist es jetzt natürlich recht doof. "Damage done" würde ich mal sagen, weil ein 3mm Schlag kommt mit persönlich echt heftig vor. Also entweder probierst du mal so zu fahren. Der Reifen verformt sich ja beim Fahren oder du reißt die Reifen nochmal runter und klebst mit meinen Tipps neu auf.

Ich habe bisher nur auf meinen Zipps Reifen wirklich exzellent geklebt bekommen (wegen der Vertiefung für die Reifennaht http://jamesonking.files.wordpress.c...eel-shapes.jpg). Auch bei Xentis bekommt man sie sehr gut drauf. Bei den Planet X, nur einen Radius haben ist das echt ein ziemlicher PITA.
Folgende Tipps kann ich dir geben:
1. Modellier selbst eine Vertiefung für die Reifennaht aus dem Klebstoff; mit drei Klebschichten bekommt man das gut hin
2. Lass vor dem Aufziehen den Klebstoff ablüften, dann tust du dich mit dem Ausrichten leichter; die Kohäsion wird sowieso erst durch den Druck nach dem Aufpumpen erzeugt

Dass du mit Tufos keine Probleme hattest wundert mich übrigens nicht, diese sind ja komplett vulkanisiert und benötigen damit keine wirkliche Reifennaht.

[Mittelfeld ist OK]

Ich hab die selben Laufräder mit den selben Schlauchreifen. Hab auch einen leichten höhenschlag. Ob er drei mm ist kann ich dir nicht sagen, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten merkt man ihn ein bisschen. Ab 25km/h kein Problem.
Kleiner Tipp kleb die ventilverlängerungen mit Isoband ab oder stopfe zwischen Ventil und Reifen Schaumstoff. Sonst hast du ventilklappern. Nervt ziemlich beim fahren.

[Duamax]

Zitat von Mittelfeld ist OK

[...]Kleiner Tipp kleb die ventilverlängerungen mit Isoband ab oder stopfe zwischen Ventil und Reifen Schaumstoff. Sonst hast du ventilklappern. Nervt ziemlich beim fahren.

Zu schwer! Zu kompliziert!
Um das Ventilklappern zu verhindern, einfach ein Isolierband über das Vetil kleben. Schneid einen kleinen Streifen ab und bohre das Ventil durch, anschließend nur noch auf die Felge kleben und gut.

[wieczorek]

wenn der Vittoria wirklich 3mm Höhenschlag hat, dann hast du entweder extrem geschlampt beim Kleben, oder Vittoria beim Nähen des Reifens. Beides ist denkbar, auch wenn ich den Fehler zuerst bei dir suchen würde...

alles über 1.0mm ist zuviel und merkt man beim Fahren.

Vittoria Reifen zählen insgesamt zu den am Besten verarbeiteten Schlauchreifen auf dem Markt. Einen Conti oder Schwalbe Reifen sauber auf die Felge zu bekommen ist deutlich komplizierter. Aber das heisst nicht, das auch da mal ein komisch laufender Reifen durch die QS schlüpft.