LRS: Carbon oder Alu - Clincher

[thunderlips]

Moinsen!

Also für mich ist klar, dass ich mir gerne einen Drahtreifen WK-LRS kaufen mag. Jedoch wanke ich noch, ob ich mir einen mit ALU oder CARBON Bremsfläche zulegen soll. Meines Wissens sprechen PRO CARBON das Gewicht und PRO ALU die Bremsfähigkeit bei Regen oder Bergetappen. Ist das soweit richtig? Hier in HH haben wir es ja mit Bergen weniger, aber dafür mit Regen umso mehr zu tun, weswegen ich versuche beides gegeneinander abzuwiegen. Der Preis ist dzbl. unerheblich, da ich beide für einen ähnlichen Preis bekommen würde.

Zur Auswahl stehen a:
Veltec Speed 5.0

Aero Laufradsatz mit Vollcarbonfelge mit 45mm Höhe
- für normale Rennrad Draht- und Faltreifen
- Sapim CX-Ray Messerspeichen schwarz und rote Alunippel (vo 20/hi 24)
- Naben Veltec SL mit Industrielager vo. 2-fach, hi. 4-fach
- Freilauf: Shimano /Sram 8/9/10-Fach kompatibel
- Gewicht: Vorderrad 739 Gramm
- Gewicht: Hinterrad 918 Gramm
- Farbe: schwarz / 3k carbon

oder b
Veltec Speed 6.0

Aero Laufradsatz mit Cabonfelge made by Zipp mit 58mm Höhe
- Bremsflanke aus Aluminium
- für Draht Rennradreifen (nicht schlauchlos)
- mit schwarzen CN 424 Messerspeichen und Alunippeln (vo 24/hi 28)
- Naben mit Industrielager vo. 2-fach, hi. 4-fach
- Gewicht: Vorderrad 890 Gramm
- Gewicht: Hinterrad 1054 Gramm
- Farbe: schwarz / carbon

Über Rückmeldungen würde ich mich freuen.

Danke!

[wiedereinsteiger]

Ich steh vor der gleichen endscheidung und komme auch aus deiner Gegend.
Ich möchte auch Clincher haben und werde wohl die paar Gramm mehr Gewicht in kauf nehmen und mit Aluflanke kaufen.
Wie du schon schreibst, hier sind keine Berge und ich habe nur ein Rad und möchte nicht ständig die Bremsneläge wechseln. Oder gibt es welche mit denen man auf Carbon und Alu bremsen kann?

[Volksbänkler]

Mit SwissStop gelb kann man auf beidem bremsen. Sollte man aber nicht machen.
1. ist die Bremsleistung schwächer als mit grün oder schwarz und
2. reißt der weichere gelbe Belag Alu-Späne aus der Flanke und verkratzt damit den CFK.

Muss jeder wissen, ob er Bremsbeläge wechseln will oder nicht. Eine richtige Daseinsberechtigung für CFK-Clincher sehe ich aber nicht wirklich. Der Gewichtsvorteil fällt gering aus, der Preis ist (normalerweise) teurer und man hat nunmal ein bissigeres und aggressiveres (möchte nicht sagen schlechteres, auf jeden Fall eben nicht so gutmütiges) Bremsverhalten wie auf Alu. Bremsleistung im Regen ist nur wirklich schlecht, wenn die Felgen lackiert sind.

[Bird of Prey]

Hey,
wie wärs mit Citec!
Rel. leicht ca. 1550gr.
Drahtreifen
Alubremsfläche
und Aero
aaaalso alles was du willst.

[wiedereinsteiger]

Muss jeder wissen, ob er Bremsbeläge wechseln will oder nicht. Eine richtige Daseinsberechtigung für CFK-Clincher sehe ich aber nicht wirklich. Der Gewichtsvorteil fällt gering aus, der Preis ist (normalerweise) teurer und man hat nunmal ein bissigeres und aggressiveres (möchte nicht sagen schlechteres, auf jeden Fall eben nicht so gutmütiges) Bremsverhalten wie auf Alu. Bremsleistung im Regen ist nur wirklich schlecht, wenn die Felgen lackiert sind.


Deshalb werde ich wohl mit Aluflanke kaufen, oder zwischen den WK nur mit den Vollcarbon-Rädern fahren.
Bremsbeläge tauschen hab ich keine Lust zu.Machmal sind ja nur 7 Tage zwischen den Wk und dann zweimal tauschen, muss nicht sein.

[thunderlips]

Erstmal Danke für die Antworten.

Also ich hatte mich eigtl. auch auf Alu-Clincher fokussiert. Nun kam aber ein Angebot für eben jene Veltecs (a) welche von 1900,- auf 700,- reduziert sind und da dachte ich mir: Zuschlagen.

Hinsichtlich des Arguments Bremsbeläge wechseln: Mir macht das eig. wenig aus zumal ich den WK-LRS ja auch ein paar Mal im Training fahren mag um mich an sein Lenk- und Bremsverhalten zu gewöhnen.

@Volksbänkler: Du würdest aber sagen, dass das Bremsverhalten auf (unlackierten) Carbonbremsflächen nicht schlechter, sondern eher direkter, aggressiver ist und im Vergleich zu Alu-Bremsflächen keine besondere Anfälligkeit bei Regen aufweist?

[Volksbänkler]

@wiedereinsteiger: Mach ich auch so. Ich tausche auch die Laufräder in der Hauptwettkampfzeit nicht.

@thunderlips: Ja, ja und nochmals ja. Am besten ist das Bremsverhalten, wenn du direkt auf der Faser bremst (siehe Patent von Xentis). Im Regen ist es häufig auch schlecht, wenn du eine Harzdeckschicht auf den Flanken hast. Da kommt es aber auch stark auf das Harz und den Bremsbelag an. Ganz schlecht sind lackierte Felgen. Aber Lack und Harzdeckschicht, sind normalerweise nicht sonderlich tribologisch belastbar, weshalb sich das Problem mit der Zeit selbst beseitigt.

Würde ich mir nochmals neue Felgen kaufen, die keine abrasive Behandlung der Bremsflanke erfahren haben, würde ich sie selbst mit feinem Nassschleifpapier bis auf die Faser abschleifen. Kann man ganz gut selbst erkennen, wenn der CFK grau wird.

Wobei man auch sagen muss, dass Felgenbremsen im Nassen nunmal sehr schwach sind. Egal welche Reibpaarung.

[druski]

Ich hab die Speed 6.0 mit Carbonflanke und Schlauchreifen... mit dem Bremsen hatte ich noch nie Probleme. Nicht einmal bei Regen.