bontrager besser als zipp und hed?

[captain hook]

http://media.bontrager.com/images/fe..._d3_wheels.pdf

hier mal eine interessante abhandlung über die neuen bontrager laufräder.

natürlich ist es ein bontrager papier, aber spannend ist es trotzdem. zumal hed und zipp ja auch selber gemessene daten angeben.

bontrager selbst sieht hed stinger 9 als härtesten mitbewerber. spannend bei zipp... 808 über die komplette bandbreite besser als 1080.

[ironshaky]

Es ist immer wieder erstaunlich, welchen Aufwand die Hersteller betreiben, um ihre Produkte dem Käufer schmackhaft zu machen. Ich glaube nicht, dass ich auf der Straße einen Unterschied merken würde. Zweimal zur Trinkflasche gegriffen und schon ist der Unterschied zwischen 808ern und Cosmic Carbon dahin. Wenn ich die neuen bauchigen Felgen fahren wollte, müsste ich erstmal einen neuen Rahmen kaufen, weil im Scott nicht genug Platz ist. Da Shimano aber erst Ende 2012 11fach schaltet, muss ich unbedingt noch warten. Dieser Technik-Hype geht mir ganz schön auf die Nerven.
Ich glaube ich geh' lieber trainieren, also dauernd nur zu erfahren, dass ich nur das zweitbeste Material fahre.

[Tortii]

Ich lese da trotzdem keine ZIPP Firecrest.....

Das ist irgendwie so als wenn ein Autohersteller sein Mittelklassenkombi mit der 4 Jahre alten Konkurrenz vergleicht..

[sven31415]

Zitat von ironshaky

Dieser Technik-Hype geht mir ganz schön auf die Nerven.
Ich glaube ich geh' lieber trainieren, also dauernd nur zu erfahren, dass ich nur das zweitbeste Material fahre.

Full Ack

[coparni]

Zitat von tortii

ich lese da trotzdem keine zipp firecrest.....

Das ist irgendwie so als wenn ein autohersteller sein mittelklassenkombi mit der 4 jahre alten konkurrenz vergleicht..

s. 13

[Tortii]

Ok, dann halte ich es wie die anderen 2... Training...

P.S. hab gehört, wenn man sich die Nasenlöcher zutaped, ist der Lufstrom ums Gesicht noch effektiver!

[born-in-manila]

Training....genau

wenn ich mir vor Augen halte, wo und wie man über all am Rad Material einsparen kann um das Gewicht zu optimieren, fällt mir immer zuerst der Fahrer ein.

Ich selbst sehe mich als Beispiel: In guten Zeiten hatte ich 70 bis 72 kg, jetzt knapp 80. Wenn das Übergewicht weg wäre....

Allerdings wenn man irgendwann am Zenit steht, dann ist Material, das beste, wichtig. Nicht nur weil es die Sekunden bringt, sondern vor allem weil es mental hilft

[captain hook]

seit wann seit ihr was material angeht so zimperlich? wenn ich schon überlege ob ich was kaufen sollte, werde ich sicherlich nur das kaufen, was mich maximal weiterbringt. entweder es knallt dann richtig oder ich behalt das was ich hab.

hat eigentlich noch jemand diese aeroausgabe aus der tri-mag und kann man die werte von zipp, hed, xentis und citec aus dem laufradtest reinschreiben (bei 40 und 45kmh)?

wär super!

[deirflu]

Zitat von captain hook

seit wann seit ihr was material angeht so zimperlich? wenn ich schon überlege ob ich was kaufen sollte, werde ich sicherlich nur das kaufen, was mich maximal weiterbringt. entweder es knallt dann richtig oder ich behalt das was ich hab.

hat eigentlich noch jemand diese aeroausgabe aus der tri-mag und kann man die werte von zipp, hed, xentis und citec aus dem laufradtest reinschreiben (bei 40 und 45kmh)?

wär super!

Hier mal die ersten Daten der Mark 2 TT im vergleich zu den Mark 1 TT.


http://www.xentis.com/wp-content/upl...vergleiche.pdf

Das Tri-Mag mit dem Test müsste ich noch haben, werde das am NA checken.


Zu diesen "neuen" Daten kann ich nur sagen dass jeder Hersteller meint getestet zu haben das schnellste Laufrad zu haben und liefert dazu wie Zipp, Bontrager und Hed gleich eine ganzen Test wo ihr LR als Sieger hervor geht.
Schaut man sich aber die Testprotokolle an fällt auf das alle unterschiedlich sind und manche sogar nur eine Computersimulation.
Dass diese Werte dann nicht vergleichbar sind ist klar. Wenn man überhaupt einen diesen ganzen Aerotests glauben schenken kann dann nur einem "unabhängigen" bei dem alle LR mit einem gleichen Protokoll getestet werden und hier gewinnt dann auch dieses LR dass am besten auf den Test zugeschnitten ist.

[captain hook]

naja, damit erübrigt sich bei xentis ja jegliche überlegung. sie propagieren maximal 10% bessere werte vom 2er tt zum 1er tt bei idealem anströmwinkel. aber es geht nur ums einzelne laufrad und die größenordnung liegt bei 20 watt. soll bedeuten, man spart durch eine 2000€ investition 2 watt (im idealfall). nagut, etwas weniger seitenwindempfindlichkeit... aber das ist nicht das, was ich unter "wenn ich investiere, muss es richtig knallen" verstehe.

bei allen anderen tests... wie immer muss man bei herstellertests kritisch sein. aber solange man das weiß, find ich es auch nicht schlimm.

spannend fand ich persönlich, dass mal jemand diese drag-werte auch übersetze. 10g drag machen rd. 0,75watt unterschied in der praxis. zwischen richtig guten und weniger guten (aber nicht den schlechtesten) finden sich in den tests regelmäßig irgendwas im die 100gr unterschied. muss man sich also überlegen, ob einem 7,5watt ersparnis weiterbringen und was man bereit ist dafür zu bezahlen.

in dem bontrager paper sieht man ja auch die kurve im rad... da relativiert sich viel in meinen augen. die unterschiede sind so gut wie nicht zu erkenn. daraus ergibt sich für mich, dass die bauchigen neuen lr alle relativ gleich sind... hed, bontrager, zipp... was nen wunder auch. hed und zipp lagen schon immer relativ gleich auf und bontragers zusammenarbeit mit hed ist ja auch schon länger bekannt.