Interessanter Vergleich TT und RR

[Hirschturbo]

Ist aus einem Forum, welches primär von RR-Fahrern genutzt wird. Weiss nicht ob der Original-Poster es auch hier reingestellt hat:

TT vs Road - wieviel Wattunterschied!?!

[Ralph]

Ja, das deckt sich mit den allgemeinen Erkenntnissen.
Aerohelm bringt hier ca. 7 Watt. Da hab ich auch schon mal 11 und 15 Watt gelesen.
Der Aerolenker bring 20 Watt und mehr...da macht sicher viel aus, wie er auf dem Rad sitzt, wie hoch der Aerolenker ist etc.

Den Vergleich zwischen Road und TT-Rad finde ich nicht überraschend. Klar fährt man eine TT-Geometrie, weil man sich Aerodynamik-Vorteile davon verspricht.

[Mr.Faker]

ist von mir der test, war mal eine vorstufe zu einem test den ich im sommer machen will.

knapp um den gefrierpunkt ist es etwas "schwieriger"

als grobe richtung kann man bisschen etwas erkennen, finde ich.

[coparni]

Der Test ist aber stark relativ zu sehen weil es eben Abweichungen gibt. Aber wurde drüben ja schon gesagt. Interessant (sicherlich auch für einen selbst) aber mehr leider nicht.

[Scherzkeks435]

Wie genau, stellst du dir denn den Test im Sommer vor, was willst du messen? bzw Was ist Ziel des Experiments?

[Ralph]

Zitat von coparni

Der Test ist aber stark relativ zu sehen weil es eben Abweichungen gibt. Aber wurde drüben ja schon gesagt. Interessant (sicherlich auch für einen selbst) aber mehr leider nicht.

Ich finds ehrlich gesagt schwierig, im Feldtest die Verhältnisse (eigene Geschwindigkeit, Sitzposition, Wind...) so konstant zu halten, dass alle Werte hundertprozentig messbar und vergleichbar sind. Gerade bei kleinen Veränderungen wird das wahrscheinlich eher schwierig. Aber bei so großen Veränderungen wie Aerohelm ja oder nein, der Basebar oder Aeroposition ist doch die Aussage ganz offensichtlich und belegbar. Nur obs dann am Ende 6 oder 8 Watt sind...da wird man wohl nur ungefähre Aussagen machen können.

[Mr.Faker]

Zitat von Scherzkeks435

Wie genau, stellst du dir denn den Test im Sommer vor, was willst du messen? bzw Was ist Ziel des Experiments?

einfach um herausfinden wie groß der maximale unterschied zwischen beiden rädern sein kann, wenn man sich auch auf beiden rädern wohlfühlt (von der position).

ein anderer user meinte, man kann pro 15°C unterschied zum sommer etwa 5% luftwiderstand abziehen, ich schätze um 8-10% weniger im sommer + die kleidung (um 15-20watt), dann hat man schonmal die sommerwerte.

[Scherzkeks435]

Zitat von chrisRM6

einfach um herausfinden wie groß der maximale unterschied zwischen beiden rädern sein kann, wenn man sich auch auf beiden rädern wohlfühlt (von der position).

Hm also quasi dich an den Unterschied des Luftwiderstands annähern??

Du könntest auch mit einem etwas modifizierten Test versuchen, diesen sogar zu bestimmen. Also vorrausgesetzt das funktioniert so wie ich mir das vorstelle.

Bei meiner Idee müsste man von 30 bis 45 km/h in ca 0,5 km/h Schritten fahren. Mit den erhaltenen Werten müsste man einen Graph Watt gegen Geschw. auftragen und eine Funktion "anfitten" (mit geeigneter Software). Dieses Anfitten bestimmt dann die Faktoren der Funktion.
Also auf deutsch: den Anteil der Leistung der für Windwiderstand drauf geht, der der für Kettenwiderstand und der der für Rollwiderstand draufgeht etc..

[captain hook]

hier mal ein beispiel zur berechnung der einzelwiderstände.

http://www.olivierbernhard.com/platf...attmessung.pdf

hier was zum luftwiderstand in abhängigkeit zur temperatur:

Unbenanntes Dokument

und hier noch ein bischen was interessantes zu dem thema:

Leistung beim Radfahren

vom prinzip her ist das ja was, was kreuzotter oder 2peak hinter ihren berechnungsmodulen zur näherungsweise wattbestimmung liegen haben.

[Scherzkeks435]

Zitat von captain hook

Leistung beim Radfahren

Das ist geanu was ich meinte, nur umgekehrt!