Triathlonrad mit Rennlenker

[122alex]

Hallo,
ich will mir demnächst ein neues Rad zulegen. Es soll ein triathlonrad mit rennlenker und aufsatz (Der dabei war) werden, weil ich den offenen winkel zwischen bein und oberkörper sehr mag (man fährt so befreit). Außerdem steht auch mal das ein oder andere Windschattenrennen an und da könnte ich das rad ebenfalls verwenden wenn der aufsatz abgeschraubt ist.

Meine Frage ist nun was muss ich für den Umbau nach dem Kauf einplanen?
bis jetzt hab ich aufgeschrieben : rennlenker, lenkerband, STIs, Stopfen, Spacer?, Züge (wenns nicht mit den alten passt)

Hab ich was vergessen? Wieviel geld sollte ich dabei einplanen?

[Heiner]

Gibt es von Cube ohne Umbau:

http://www.amazon.de/dp/B00574NSTE/?...SIN=B00574NSTE

Henry

[122alex]

das is ja schon Praktisch aber ich weiß nich ob das rad was taugt. ich habs auf ein scott plasma 20 abgesehen (was ich günstig krieg) und das wollt ich halt für mich umbauen.

[mblanarik]

das was du aufgelistet hast, duerfte schon in etwa alles sein. Die Stopfen (fuer die Enden des Lenkers) sind in der Regel beim Lenkerband dabei.

Schneide den Gabelschaft NICHT so ab, dass er passend fuer die Tria-Position ist, sondern so, dass er fuer die RR-Position passt. Fuer TT schiebst du den Lenker dann unter die Spacer, fuer RR wieder zurueck. Faehrst du naemlich mit dem Rennlenker in TT-Position, kannst du die Unterlenkerhaltung vergessen. IdR sind bei der TT-lenkerposition die Bremsgriffe dort, wo bei der ueblichen RR-Lenkerposition der Unterlenker ist. In der Haltung lange RTF oder anderes zu fahren ist wirklich unangenehm...

[122alex]

RR position heist also dann wenn ich das richtig verstanden hab: der gabelschaft muss länger sein und wegen des steileren sitzwinkels mehr spacer drunter damit man "hoch kommt" mit dem oberkörper. ist das richtig?

Alternativ wäre da doch auch die möglichkeit den vorbau beim positionswechsel einfach zu drehen oder diese maßnahme unterstützend zum obigen zu benutzen???

Nun tut sich mir überhaubt die frage auf wie gut so eine kombination zu fahren ist?

noch mal zu den kosten ich hab mal ein bisschen geguckt:
Lenkerband, spacer und eventuell züge kriegt man ja bestimmt für unter 20€. Bei den STIs nehm ich wahrscheinlich 105er oder die 2011er ultegra heißt also ca.150-180€.
und dann kommt mein problemfall der rennlenker. da ist ja von 20-x€ alles dabei. Ich dachte jetzt weil als schüler nich ganz so viel geld da is nimmst einen für 30€(von ritchey gibts da einen der ist sogar schon ein bisschen aerodynamisch) muss man bei so einem billigteil angst haben das er bricht?

PS: gibts von TT-Rad mit RR-lenker bilder? Ich hab mal gelesen manche Profis fahren auch so.

[mblanarik]

Zitat von 122alex

RR position heist also dann wenn ich das richtig verstanden hab: der gabelschaft muss länger sein und wegen des steileren sitzwinkels mehr spacer drunter damit man "hoch kommt" mit dem oberkörper. ist das richtig?

ja, das ist richtig, der gabelschaft muss laenger sein. hat aber nichts mit dem sitzwinkel zu tun.

Alternativ wäre da doch auch die möglichkeit den vorbau beim positionswechsel einfach zu drehen oder diese maßnahme unterstützend zum obigen zu benutzen???

ja, das kannst du immer machen.

Nun tut sich mir überhaubt die frage auf wie gut so eine kombination zu fahren ist?

als tt gibt es keinen unterschied, als rr ist es ein bisschen ungewoehnlich...

muss man bei so einem billigteil angst haben das er bricht?

brechen wird dir nichts, nur schwer sind die billigeren dinger...

PS: gibts von TT-Rad mit RR-lenker bilder? Ich hab mal gelesen manche Profis fahren auch so.

such mal nach team tbb, einer von den maennern hat ein p4 mit so einem setup. und chrissie wellington fuhr ihren p2 als sie bei tbb war auch so.

[captain hook]

http://img14.imageshack.us/img14/5604/p2c1.jpg

hier das cervelo mit aufsatz...

und hier fast noch besser zu erkennen:

http://4.bp.blogspot.com/_4COYh9jIAY...320/9b17_1.jpg

[Softride-Olli]

...hier mein Begleiter mit Rennlenker und Aufsatz.Ich komme mit dieser Kombi super zurecht.

[MitchBHV]

... Kein Wunder, ist ja auch ein Rennrad, mit entsprechendem Steuerrohr...

122alex will sich das aber so in der Form an eine Triamaschine bauen, das ist dann schon ein erheblicher Unterschied.

Meiner Erfahrung nach wird sich das dann am Rennlenker gefahren recht negativ auf das Fahrverhalten auswirken, was ja auch folgerichtig ist.

Neben dem Spacertürmchen wirst du auch einen längeren Vorbau benötigen um am Rennlenker den richtigen Hebel für eine sichere Handhabung zu erreichen. Dann wiederum müssen die Armauflagen recht weit nach hinten rücken, damit es Dir in der Aeroposition durch zu viel Streckung nicht den Trizeps zerreißt.
Ist ja grundsätzlich kein Problem, wenn dir dann nicht die Knie ins Gehege kämen, welche spätestens im Wiegetritt gnadenlos an die Armauflagen geraten.

Tja, nicht einfach, wenn mans wirklich richtig machen will...

[Sören]

Also ich sehe das auch eher problematisch. Ein TT Rahmen ist von der Geometrie her einfach nicht wie ein normales RR konstruiert... Ich habe das ganze auch mal versucht.
Sowohl den Aufsatz auf dem normalen RR (-> suuuper unbequem, weil vel zu lang), als auch den RR Lenker am TT (-> Unterlenker viel zu tief, wenn man den Aufsatz in "richtiger" Position hat).
Ich habe allerdings auch eher lange Arme und Beine und muss daher eh recht kurz sitzen, was grundsätzlich schonmal für wenig Platz zwischen Knie und Lenker/Auflagen lässt, was dann das nächste Problem darstellt.
Ansonsten holft wohl nur: Probieren geht über studieren.

Grüße,
Sören