Cervelo P2 für Wettkampf UND Training?

[SaschaFfM]

Hallo,

ich stehe kurz davor, mir ein Cervelo P2 zu kaufen.
Da mein altes Rennrad mit Aufsatz über die Jahre doch etwas gelitten hat, würde ich das Cervelo für Training UND Wettkampf nutzen wollen.
Kann ich das Rad für beides nutzen oder ist ein weiterer Laufradsatz erforderlich oder sonstiges zu beachten?

Vorab schon mal Danke für die Infos.

Viele Grüße,
Sascha

[deirflu]

Ich verstehe diese komischerweise sehr oft gestellte Frage nicht. Natürlich kannst du mit einem P2, wie auch mit jedem anderen Wettkampfrad, auch im Training fahren. Die halten das schon aus.
Ob du immer mit den gleichen Laufrädern fahren willst ist deine Sache, ich fahre aber eigentlich immer mit dem Rennsetup, außer bei schlechtem Wetter, dafür habe ich ein altes RR.
Es gibt auch noch Trias die wegen dem höheren Komfort die langen GA Einheiten auf dem RR fahren.

Gruß

[Fetti]

Es kommt eben auch so ein bisschen darauf an, wo du mit dem Ding fahren willst. Wenn du nichts anderes machen wirst als die IM-FFM-Strecke zu fahren dann passt das schon. Oder falls du nur im Ried rumballern willst auch. Falls es aber mal quer durch den Taunus oder Odenwald gehen soll, wird es dir vermutlich nicht so viel Spaß machen ... mir macht's zumindest keinen Spaß wenn ich mit meinem P2 mal eine längere Runde fahre und dann lange oder steile Anstiege hoch muss.

Beim LRS kommt's ja drauf an was du als WK-LRS fahren würdest. Ich würde jedenfalls im Training nicht ausschließlich z.B. Zipp808 fahren wollen. Das macht keinen Spaß sobald es windig wird. Mit 404 sieht's da schon wieder anders aus. Aber grundsätzlich spricht ja nichts dagegen einen ordentlichen LRS für WK und gelegentliches Training zu haben und einen günstigen Alltags-LRS.
Was du dem P2 dann aber optisch damit antust wenn du z.B. mit Aksiums unterwegs bist ist eine andere Frage...

[MitchBHV]

Das Ganze ist eh eine Kopfsache

Vergleichbar ist dieses "Race Setup - Trainings Setup" möglicherweise mit dem sonntäglichen Kirchgang. Am Raceday wird sich halt besonders herausgeputzt

Wenn Dein P2 dir wirklich gut passt - was ja Kaufgrund Nummer 1 sein sollte - kannst Du es unter allen Bedingungen fahren. Auch für GA Einheiten, bei Regen und am Berg. Ob das nun Spaß macht, oder nicht ist eine andere Frage, gehen tut es.

Der Vorteil daran ist sicherlich, dass je mehr Kilometer Du - auch unter nicht idealen Bedingungen - auf Deinem Wettkampfhobel reisst, desto mehr Vertrauen in ihn gewinnst - desto besser kannst Du mit dem Rad umgehen.

Der Nachteil ist mir letztens selber erst bewusst geworden: Wenn du jetzt zu Herbstbeginn mit den schweineteuren Aerolaufrädern durch die abgelegten Hinterlassenschaften eines vom Wind gebeutelten Baumes düst und es unter dir knackt und poltert wie bei Maschinengewehrbeschuss, legst du die eine oder andere ungewollte Trainingspause ein um den Zustand der Räder zu kontrollieren.

Da mag es besser sein, sich für ein paar Euro fünfzig einen Satz Fulcrum Racing 7, oder etwas in der Klasse, zu besorgen. Einfach damit die Angst nicht dauernd mitfährt

Daher würde ich an deiner Stelle die alte Rennmaschine auch nicht wegwerfen. Wenn du Material hast welches du bei blödem Wetter fahren kannst, ohne dir dauernd Sorgen um eventuelle Neubeschaffung im Wert eines gebrauchten Kleinwagens machen zu müssen, fährt es sich mitunter doch etwas entspannter, kopfmäßig...

[JoeBlack]

Fahr mein Cervelo bei Wind und Wetter und es hat ihm bislang absolut noch nichts abgetan. Jetzt hab ich es auf die Rolle gespannt wo es den Winter über eingespannt ist bevor es im Frühjahr wieder frei Rennen darf...
als Laufradsatz hab ich mich für die Schlam+++en Laufräder entschieden

Mavic Cosmic Carbon SL 2011

wenns hügelig wird sollte man evtl halt bissl was an der Übersetzung machen ansonsten...geniales Allroundbike!

[jakob1989]

mach dir da mal keine sorgen. ich versteh auch wirklich nicht warum alle immer meinen, dass man mit einem TT keine anstiege rauf kommt. also ich habe nur ein planet x stealth und fahre alles und bei jedem wetter damit. ok ich fahre im training nicht mit dem hochprofilLRS und habe auf dem trainings satz ne 11-25 drauf. bin auch schon 5,5h touren mit 2500hm damit ohne probleme gefahren und ich habe immerhin 17cm überhöhung (22cm zum basebar).

das einzige wo es in meinen augen sinn macht ein rennrad zu haben ist bei gruppenausfahrten. ich fahre zwar regelmässig mit dem TT in gruppen bis zu 20 leuten aber da merke ich auf die dauer doch meine handgelenke wenn man halt immer nur aufm basebar ist.

jakob

[Fetti]

Behauptet ja auch niemand, dass man mit einem TT nicht Pässe fahren kann. Aber ein etwas breiterer Lenker ist beim Anstieg sicher angenehmer und auf der Abfahrt am Unterlenker greifen zu können ist auch schöner. Mal abgesehen davon, dass ein RR eben etwas agiler ist wenn es schnell durch die Kurven geht. Mal völlig abgesehen davon, dass ich möglichst wenig seitenwindanfällig sein möchte wenn's mit 70 oder mehr den Berg runtergeht. Ach, und dann die Sitzposition...

Keine Frage, man kann sein ganzes Leben lang mit einem Rad fahren und das kann ein TT sein. Aber wenn ich mir ein P2 oder sonstwas zulegen kann, reicht's ggf. auch noch für einen brauchbares Alu-RR für 'nen schmalen Tausender.

[Sören]

Ich fahre zwar kein P2, aber auch ich fahre meinen Carbonhobel eigentlich bei jedem Wetter. Ich habe ein Paar Fulcrum Racing 7 als Trainings/Schlechtwetter Laufradsatz und sobald das Streusalz und der gröbste Dreck von der Straße ist fahre ich das ganz normale WK-Setup mit Carbon LRS. Das geht wunderbar, solange man das Rad halt ein wenig pflegt und sauber hält...

Grüße,
Sören

[mblanarik]

klar kannst du damit fahren. kauf dir fuers training aber einen guenstigen radsatz (ich bin gleich auf die billigste variante mit shimano wrh550 gegangen - lrs (also beide raeder zusammen) fuer 80eur. das reicht dicke fuer die trainingsfahrten und wenn was kaputtgeht, tut es auch nicht so weh. einen zipp 404 als trainigs-lrs wuerde ich nur fahren, wenn ich zu viel geld uebrig haette...