Zipp, HED oder Ambrosio

[m4xi]

hi leute!
habe ein kuota k-factor, wieg 72kg und möchte mir neue laufräder zulegen!

durch kontakte würde ich eben zipp, hed oder ambrosio präferieren.

ich möchte die laufräder im training sowie wettkampf nützen und finde deswegen diese kombination als "sinnvoll" und tendiere zu drahtreifen.

ambrosio power 60/80
zipp 404/808, 404/1080
HED jet 4/9, 6/9

die HED stinger würden mich zwar mehr interessieren, aber die gibts ja leider nur als schlauchreifen!! hab leider nirgends test gefunden über die unterschiede.

wäre super wenn ihr mir ein paar ratschläge geben könntet!

Vielen Dank,
Stephan

[Spider64]

Hallo

Ich würde mir an deiner Stelle eine stabilen, schweren billigen satz für das Training zulegen, für den Wettkampf vorne die Zipp 808 hinten die Scheibe von LIGHTWEIGHT und die nur als schlauchreifen.
Wen ein paar mal das wechseln träniert hast gehts schneller als mit Drahtreifen

[Duamax]

Weiß auch nicht, was gegen Schlauchreifen spricht.

Folgendes Problem hast du bei HED: Nur die Stinger werden mit der extrem aerodynamischen 28mm breiten Felge angeboten. Die HED Clincher haben nur ein 23mm breite Felge. Diese ist zwar auch aerodynamsich, aber eben nicht so.
Zipp baut die Felgen von der Breite identisch, Ambrosio kenne ich zu wenig.

Wenn ich die Wahl hätte würde ich immmer HED Stinger fahren (ok, werde ich zur neuen Saison auch), weil sie genauso gut (minimalst schlechter) als Zipp sind, aber einfach deutlich billiger.

Wenn du unbedingt Clincher fahren willst, würde ich in den sauren (eher teuren) Apfel beißen und Zipps nehmen.
Bedenken musst du aber, dass du bei den Zipps schon vom Laufrad her etwa 300g-400g schwerer bist, ohne dabei Steifigkeit zu gewinnen. Zudem bist du noch etwa 60-70g schwerer auf der Reifenseite. Also etwa 800g Zusatzballast am Rad. Den kann man sich einfach sparen.

Hast du schon mal überlegt auch ein hohes Vorderrad zu fahren? Bringt aerodynamisch sicherlich mehr als das Hinterrad.

[deirflu]

Wenn du Clincher fahren willst, was ich übrigens auch bevorzugen würde, dann nimm die 808 Firecrest Carbon Clincher. Das ist derzeit wohl der beste LRS am Markt wenn du dann auch noch ein gutes Angebot dafür hast sowieso.

Wenn du Schlauchreifen nehmen würdest gingen auch die Stinger wobei es die Zipps auch schon um €1750,- gibt.

Bei den Felgenkombinationen würde ich vorne auch etwas tieferes als 40mm nehmen, das geht vor allem bei den neuen Felgenformen problemlos.

@Duamax, es gibt einige Reifen-Schlauchkombinationen die leichter sind als Schlauchreifen und zudem auch noch weniger Rollwiederstant haben. Soll jetzt aber nicht bedeuten das Schlauchreifen grundsätzlich schlechter sind, die machen das sicher durch den höheren Preis und der aufwendigen Montage wieder weck
Der wirkliche vorteil der Schlauchreifen ist das geringere Gewicht der Laufräder was sich aber hauptsächlich nur beim Beschleunigen bemerkbar macht.

[volvisti1]

HED Stinger 6/9, no compromises

Wo gibt´s die Zipp um 1.750 und welche sind das?

[deirflu]

Zitat von volvisti1

HED Stinger 6/9, no compromises

Wo gibt´s die Zipp um 1.750 und welche sind das?

Bitte :Zipp 808 Firecrest Schlauchreifen Laufradsatz - Radsport Smit

Die CC gibts da auch für 1999,-

[volvisti1]

Die HED Stinger 9 gibts bei Smit für 1.439,-.



Aber die 1.750 für die Zipps sind auch nicht schlecht.

[m4xi]

@spider64:
die kombi klingt gut aber um diesen preis kann ich mir ein neues rad kaufen

ich wuerd vorn auch mehr als 40 fahren aber zipp hat da ja keine alternative.

ich wuerd mir die stinger als clincher sofort bestellen, aber warum sie nur schlauchreifen haben weiss ja kein mensch..

werd voraussichtlich hed kaufen weil die leistung nicht merkbar schlechter ist als zipp und ich mit dem ersparten lieber einen aerohelm kauf und neue reifen vor dem hauptbewerb..

such noch nach test zw stinger und jet bzw probier die hed app

vielen dank fuer eure anregungen und tipps!!!

[Duamax]

Zitat von deirflu

@Duamax, es gibt einige Reifen-Schlauchkombinationen die leichter sind als Schlauchreifen und zudem auch noch weniger Rollwiederstant haben. Soll jetzt aber nicht bedeuten das Schlauchreifen grundsätzlich schlechter sind, die machen das sicher durch den höheren Preis und der aufwendigen Montage wieder weck
Der wirkliche vorteil der Schlauchreifen ist das geringere Gewicht der Laufräder was sich aber hauptsächlich nur beim Beschleunigen bemerkbar macht.

Fahrbare Kombinationen meinte ich.
Damit wir uns verstehen: Latexschläuche in Drahtreifen scheiden aus, weil nicht praktikabel und zu anfällig.
Ultremo R fällt aus, weil bekanntes Problem.

Somit bleibt als Mantel ein 210g-220g Mantel eines beliebigen Herstellers. Als Schlauch kommt ein Supersonic wegen der Pannenanfälligkeit eigentlich auch nicht infrage, also der nächst leichtere mit 65g. Ein Gewegefelgenband wiegt auch deutlich mehr als ein paar Klebschichten, also gehen wir hier bestenfalls mit +/-0 raus.

Und dass Drahtreifen weniger Rollwiderstand (cool, du hast gleich 2 Rechtschreibfehler in dem Wort) haben, mag bei gleichem Druck richtig sein, aber bei optimalem Druck nehmen sie sich nix.

Den Preis der Reifen lass ich gelten, aber so oft wechselt man die Reifen ja jetzt auch nicht.

[tino1969]

Hallo wie währe es mit Reynolds Strike haben eine noch höhere Felge 66 mm und das Gewicht hält sich auch in Grenzen und Drahtreifen kannst du auch fahren bei einem guten Preis 1089€. Werden aber normal im Winter noch günstiger bei BIKE COMPONENTS zumindest war es so im letzten Jahr.2010 sind aber mit Glück für um die 600€ in der Bucht zu haben.