?!!Lohnt sich Umbau SRAM Force auf RED!!?

[tommYlein]

Hey Leute des perfektionierten Schaltens

Hab mich in letzter Zeit öfter mal gefragt ob sich der Umstieg von meinem SRAM Force Schaltwerk auf ein Red lohnen würde, also rein schalttechnisch betrachtet!
Optisch würde mir das Red in der Black-Edition sehr gut gefallen aber gute 200€ für die Optik u. paar Gramm weniger ist etwas heftig.


Schalte das Force mit den TT500 Endshiftern wo wir gleich bei meiner zweiten Frage wären !
Was haltet ihr von den TT1090 Endshiftern, verbessert sich durch die TT1090 die Schaltperformence oder bezahlt man den höheren Preis nur "für das in die Ausgangsposition zurückkehren?"

Man Man Man, über was ich mir mal wieder den Kopf zerbreche!?

Danke für eure Antworten.

Gruß TOM

[Duamax]

Man bezahlt hauptsächlich den Preis aufgrund des geringen Gewichts.

Ich bin schon Sram Force und Red gefahren und Shimano 105, Ultegra, und Dura Ace gefahren. Die Schaltperformance hängt hauptsächlich von den Zügen hab (ob neu oder alt), die Bremsperformance von den Belägen.
Natürlich gibt es Kleinigkeiten, aber groß sind die Unterschiede definitiv nicht. Den größten Unteschied finde ich, dass die High-End Gruppen weniger Einstellenarbeit erfordern. Die Grundeinstellung bei der Erstmontage geht gleich schnell, aber nach etlichen Kilometern muss man die billigeren Gruppen öfter mal nachjustieren.
Wenn die Züge neu sind, die Bremsbeläge gut und die Schaltung gleich gut eingestellt, merkt man eigentlich nix.
Wenn man Lust hat das Geld auszugeben, gerne, ich habe mich aber dagegen entschieden und fahre weiterhin meine Force.

Die R2C Schalthebel kann ich nicht beurteilen, der Preis ist mir einfach zu krass!

[tommYlein]

Ah, danke für die Antwort.
Dann bleib ich wohl bei der Force denn die schaltet ja wirklich schnell u. präzise.

Hab jedoch ein kleines Problem mit den letzten beiden Ritzeln.

Fahre hinten auf meinem Mark 1TT Laufrad ne 10Fach Kassette und schalte diese mit der Force, soweit alles perfekt jedoch sobald ich das kleine Kettenblatt (RED-Kurbel-BSA) u. das zweitkleinste Ritzel fahre ertönen an der Kurbel leichte Gräusche, schalte ich dann noch aufs kleinste Ritzel sind die Gräusche schon sehr laut u. das nervt.
Hab jetzt mal genauer nachgesehen u. bemerkt das wohl die Kette durch die etwas schrägere Kettenlinie der genannten Schaltkombinationen leicht am großen Kettenblatt schleift.

Was kann man dagegen tun?

[deirflu]

Zitat von tommYlein

Ah, danke für die Antwort.
Dann bleib ich wohl bei der Force denn die schaltet ja wirklich schnell u. präzise.

Hab jedoch ein kleines Problem mit den letzten beiden Ritzeln.

Fahre hinten auf meinem Mark 1TT Laufrad ne 10Fach Kassette und schalte diese mit der Force, soweit alles perfekt jedoch sobald ich das kleine Kettenblatt (RED-Kurbel-BSA) u. das zweitkleinste Ritzel fahre ertönen an der Kurbel leichte Gräusche, schalte ich dann noch aufs kleinste Ritzel sind die Gräusche schon sehr laut u. das nervt.
Hab jetzt mal genauer nachgesehen u. bemerkt das wohl die Kette durch die etwas schrägere Kettenlinie der genannten Schaltkombinationen leicht am großen Kettenblatt schleift.

Was kann man dagegen tun?

Eigentlich kann man dagegen nichts tun.

Wenn du dir aber mal die Anleitung deines Schaltwerkes anschaust wirst du irgendwo einen hinweis finden das man die extremen Kombinationen(klein und klein oder groß und groß) nicht fahren sollte da sich erstens der Verschleiß des Antriebes erhöht und auch solche Problem wie bei dir auftreten können.

Also einfach diese Ritzelkombinationen nicht verwenden und früher auf das Große oder eben Kleine Kettenblatt schalten. Solltest du dann Probleme haben teilweise den richtigen oder einen passenden Gang zu finden solltest du über den tausch des Zahnkranzes oder deiner Kurbel nachdenken.

Gruß

[Volksbänkler]

Schleift die Kette tatsächlich am großen Blatt oder doch am Umwerfer?

Das Problem ist sogar relativ gängig bei Compact-Kurbeln. Durch die größere Durchmesserdifferenz (50/34=16Zähne) im Vergleich zur Standart-Kurbel (53/39=14Zähne) kann das passieren. Dagegen montiert man am besten ein 36er Kettenblatt.

Falls du eine 53/39 Kurbel fährst kannst du es ja mal mit einem 42er Kettenblatt versuchen.

Prinzipiell würde ich es jedoch vermeiden die vier Extremgänge (je zwei klein-klein und groß groß) zu fahren.
1. Verringerst du den Wirkungsgrad deiner Kette
2. Erhöhst du den Verschleiß an Kette und Kassette

Zum Vergleich SRAM Force vs. Red:
Die neue Force (geändertes Schaltwerk und Bremsen) unterscheidet sich nur in der Materialauswahl von der Red. Die grundlegende Technik ist gleich. Wird also keinen Deut schlechter oder besser Schalten und Bremsen.

[tommYlein]

Danke,
die Idee mit dem zwei Zähne größeren Kettenblatt werd ich mal probieren.

Könnte man auch mit Spacer am Innenlager arbeiten? Aoweit ich sehe sind auf dem SRAM Red Innenlager keine verbaut. Oder hab ich dabei etwas wichtiges übersehn?