Reifenkitt

[Straightedge]

Hallo zusammen

da ich nun meine ersten Tubular Felgen besitze stellt sich mir eine frage speziell zu dem Conti Reifenkitt, Klebeband hab ich auch schonmal bei nem Freund verarbeitet und bin nicht so überzeugt davon.Es gibt den Reifenkitt in ner gelben Dose mit 350g inhalt für 10,99€ und einen in der Schwarzen doe wo extra für carbonfelgen draufsteht hier sind nur 200 g drin und kostet14,99.Daher frage ich mich gibts da einen Unterschied und sollte man den extra für carbonfelgen nehmen oder ist das egal. oder könnt ihr mir einen besseren empfehlen?

SG Straightedge

[captain hook]

ich fand die dose mit dem pinsel mal gut. dann gabs hier im forum allerdings den tipp, dass das aufbringen und verteilen mit der tube und nem seperatem pinsel einfacher wäre.

ausprobiert... stimmt. )

ich hatte schon den gelben und den schwaren kleber. unterschiede erschlossen sich mir persönlich nicht. allerdings klebte bei mir der schwarze kleber besser als der gelbe, was aber wohl nicht generell und bei allen der fall ist. worans liegt... keine ahnung. der schwarze kleber hat bei mir wesentlich schneller angezogen als der gelbe. war nicht ganz einfach beim ausrichten.

alternativ könntest du den kleber von vittoria probieren. hab ich aber selber keine erfahrungen mit.

[bügeleisenmann]

Vom Spezial-Karbon-Kleber raten einige hier im Forum ab. Er haftet wohl nicht auf allen Felgen wirklich gut. Deshalb habe ich ihn erst gar nicht benutzt. Der gelbe und billigere Universal-Reifenkit haelt bei mir auf jeden Fall auf verschiedenen Karbon-Felgen einwandfrei.

Habe im August kurz vor dem Wettkampf noch schnell neue Reifen aufziehen muessen und da einem Tip eines alten Hasen vertraut: Eine Tube komplett auf die nackte Felge auftragen und unbehandelten Reifen sofort aufziehen, also gar nix mit 3 mal Felge und Reifen vorstreichen und auf abnehmenden Mond warten.
Hat super funktioniert und war extrem unkompliziert.

Den Vittoria-Kleber hatte ich auch schon, aber der klebt mir fast zu gut.

[Duamax]

Der Vittoria Klebstoff klebt extrem, ABER muss er auch. Die beste Performance bietet ein Schlauchreifen, wenn er auf der Felge festgetackert ist, also bombenfest sitzt. Daher lieber eine Schicht mehr und weniger Verluste. Dazu braucht man zwar etwas Zeit, aber der Winter ist ja lang.
Wenn der Reifen vernünftig geklebt ist, reicht auch eine Schicht aus, ich habe bei mir eigentlich immer das Problem, dass ich den Reifen nicht mehr runter bekommen, wenn ich wechseln muss.