Anwendung von Ventilverlängerungen

[cif07]

Hallo zusammen,

es gibt zwar auch hierzu schon diverse Threads, dennoch bin ich immernoch nicht richtig schlau geworden, wie ich mit den Ventilverlängerungen umgehe (mein technisches Verständnis ist leider auch sehr rudimentär).

Habe jetzt meinen LRS von HED (Clincher) bekommen. Dabei war die entsprechende Ventilverlängerung. Meine Schläuche sind Conti Race.

Ich öffne das Ventil wie beim normalen Aufpumpen und schraube dann die Verlängerung drauf? Irgendwo hatte ich noch gelesen, dass vor dem Aufschrauben der Verlängerung Tape aufs Gewinde soll. Ist das wegen dem besseren Halt oder Dichtigkeit? Das Ventil bleibt dann nach dem Aufpumpen also geöffnet und die Verlängerung drauf?

Wenn ich ne Panne habe, sollte dann sicherlich die entsprechende Verlängerung bereits am Ersatzschlauch sein, oder? Weil das Umgefummel auf den neuen Schlauch ohne Tape ist dann wohl eher schwierig.

Sorry für die vielen Fragen, aber bevor ich das Zeug zusammenbastele möchte ich sicher sein.

Danke für Infos

Flo

[Yves]

Also ich mache es so:

1. Beim Ventil des Schlauches oder des Reifens das Rückschlagventil (das ist das kleine Ding oben im Ventil drin, wo man es aufmacht) ganz herausschrauben

2. Die Ventilverlängerung aufschrauben (ohne Tape oder anderes gebastel)

3. Rückschlagventil oben wieder in die Verlängerung einschrauben (sofern noch keins drin ist!)

4. Fertig. Jetzt nur noch montieren und Luft rein

Hat bis jetzt immer funktioniert und ist auch dicht

[schmiddi_LL]

Tape brauchst du nicht. Hat auch mit der Dichtigkeit nichts zu tun. Das Venitl hält ja die Luft und nicht die Ventilverlängerung...

Ventilverlängerung bleibt dann natürlich drauf.

Auf den Ersatzschlauch würde ich keine drauf machen, kannst du aber. Musst halt mal ausprobieren was dir beim Schlauchwechsel besser von der Hand geht. Ich denke du musst die Ventilverlängerung beim Wechseln sowieso abschrauben, weil das sonst alles etwas "eng" wird. Du wirst ja sicher den Mantel nur auf einer Seite lösen und dann den Schlach raus ziehen. Ob das mit Ventilverlängerung geht wage ich mal zu bezweifeln.

Fragen beantwortet?

Grüße

[Yves]

wegen dem Tape:

Das Tape machen die meisten drauf, damit das Ventil nicht an der Felge "klappert", da das Loch für das Ventil meist etwas grösser ist als das Ventil selbst.

@schmiddi: Auf den Ersatzschlauch muss auch ne Verlängerung drauf, sonst musst du ja im WK bei nem Reifen- oder Schlauchwechsel zuerst mühselig das Ventil beim alten Reifen runter und beim Ersatzreifen wieder drauf schrauben??? Kostet ja unendlich Zeit... oder hab ich dich falsch verstanden?

[schmiddi_LL]

Ich fahre Schlauchreifen, dachte das Prinzip ist gleich.

Das Ventil bleibt wie es ist, man schraubt es auf und die Ventilverlängerung drauf und fertig.

Ist das bei Drahtreifen nicht so?

[Yves]

Zitat von schmiddi_LL

Ich fahre Schlauchreifen, dachte das Prinzip ist gleich.

Das Ventil bleibt wie es ist, man schraubt es auf und die Ventilverlängerung drauf und fertig.

Ist das bei Drahtreifen nicht so?

Ich fahre beides, und ich muss bei beiden zuerst das Rückschlagventil aus dem Originalventil rausschrauben und danach wieder in die Verlängerung rein...

Offenbar gibt es da unterschiedliche Technologien?!?

[cif07]

Wow, danke für die schnellen und umfangreichen Antworten!

Jetzt noch eine glorreiche Frage:
Wie bekomme ich denn das Rückschlagventil ganz raus. Ich meine, aufschrauben ist ja klar, wie jedes mal beim Aufpumpen. Aber irgendwann ist es ganz auf und lässt sich dann nicht mehr weiterdrehen. Oder braucht man da Gewalt?

[Yves]

Zitat von cif07

Wow, danke für die schnellen und umfangreichen Antworten!

Jetzt noch eine glorreiche Frage:
Wie bekomme ich denn das Rückschlagventil ganz raus. Ich meine, aufschrauben ist ja klar, wie jedes mal beim Aufpumpen. Aber irgendwann ist es ganz auf und lässt sich dann nicht mehr weiterdrehen. Oder braucht man da Gewalt?

Alles, nur sicher keine Gewalt

du hast ja oben das kleine Rädchen, wo du auch zum Pumpen schrauben musst. Das bleibt wies ist. Der ganze, kleine Teil oben muss raus, habe es in nem Bild mit dem Pfeil markiert. das silberne Stück oben muss raus und dann oben wieder in die Verlängerung, sofern dort noch keins drin ist.
Hoffe, du weisst was ich meine

[schmiddi_LL]

Das ist die Beschreibung von der HED-Page:

Loosen valve all the way and give it a firm twist to wedge it open, so it does
not vibrate closed while riding. Cover the threads with 4 wraps of Teflon plumbers tape. Screw on the extender and leave it.

HED Cycling - Valve Extenders

Wenn ich das richtig verstehe bleibt das Ventil wie es ist im Schlauch. Aber was soll man mit dem Tape machen??

[Yves]

Zitat von schmiddi_LL

Das ist die Beschreibung von der HED-Page:

Loosen valve all the way and give it a firm twist to wedge it open, so it does
not vibrate closed while riding. Cover the threads with 4 wraps of Teflon plumbers tape. Screw on the extender and leave it.

HED Cycling - Valve Extenders

Wenn ich das richtig verstehe bleibt das Ventil wie es ist im Schlauch. Aber was soll man mit dem Tape machen??

zuerst mal ne Frage: seh ich das richtig, dass es offenbar verschiedene Techniken und Modelle gibt? Denn wir sprechen eindeutig nicht vom selben

Dann: so wie ich das "gelernt" habe, ist das Tape, wie oben schon gesagt, damit nichts klappert in der Felge... aber ich lass mich gerne eines Besseren belehren, sollte ich falsch liegen