Ist ein aerodynamisches Rennrad eine Alternative zum Trirad?

[Dreisportler]

Hallo Fachforumianer,
was meint ihr dazu.

Anstatt eines Triathlonbocks ein aerodynamisch "getrimmtes" Rennrad wie von Felt, Cervelo oder sonst wem? Vielleicht nicht für die Langdistanz, aber für die "kurzen" Distanzen vielleicht eine interessante Alternative?

Gruß
Dreisportler

[ender]

für breitensportler, und damit 95% aller triathleten (und 99% der forumsuser).....klar.
wenn der materialfetischismus nicht wäre

[Dreisportler]

Zitat von ender

für breitensportler, und damit 95% aller triathleten (und 99% der forumsuser).....klar.
wenn der materialfetischismus nicht wäre

haha, okay. Auch auch bei den aerodynamischen Rennrädchen kann man sein Fetisch ausleben

[Rocco]

keine alternative, da geometrie für zeitfahr-pose unbrauchbar. sitzwinkel wird ja weiter bei 73-74° liegen statt 78°. nicht die achsoaerodynamischen rohre, sondern die sitzposition am bock macht 99% der gschicht aus.

[CHA23]

Zitat von Rocco

keine alternative, da geometrie für zeitfahr-pose unbrauchbar. sitzwinkel wird ja weiter bei 73-74° liegen statt 78°. nicht die achsoaerodynamischen rohre, sondern die sitzposition am bock macht 99% der gschicht aus.

Absolut agreed!
Ausnahme: extrem bergige Kurse. Könnte mir vorstellen, dass es in Nizza oder am Schliersee mit einer gut abgestimmten Sitzposition kein Nachteil ist. Aber wer fährt schon nur auf solchen Strecken. Ein "normales" RR sollte jeder haben, wer dann noch was rausholen will braucht ein Triarad.

[Oliver Bergmann]

Zitat von CHA23

Absolut agreed!
Ausnahme: extrem bergige Kurse. Könnte mir vorstellen, dass es in Nizza oder am Schliersee mit einer gut abgestimmten Sitzposition kein Nachteil ist. Aber wer fährt schon nur auf solchen Strecken. Ein "normales" RR sollte jeder haben, wer dann noch was rausholen will braucht ein Triarad.

Ein Vorteil aber auch nicht. Bergauf braucht man sowas nicht und bei fiesen Abfahrten wird eh mehr gebremst, als voll reingehalten.

Da wäre ein auf Leichtbau getrimmtes Rad wesentlich effektiver .

[CHA23]

Zitat von Oliver Bergmann

Ein Vorteil aber auch nicht. Bergauf braucht man sowas nicht und bei fiesen Abfahrten wird eh mehr gebremst, als voll reingehalten.

Da wäre ein auf Leichtbau getrimmtes Rad wesentlich effektiver .

Ich bin jetzt auch von ein 7-Kilo-Aero-Renner ausgegangen.
Mit dem fahr ich auf jeden Fall schneller bergauf (Gewicht, Position) und sicherer und vor allem schneller bergab (Handling, Bremsen).

[triQ]

Meine subjektive Meinung:
Volks- / Sprintdistanz: Vorteil Rennrad (wendig, schnell zu beschleunigen, vielseitig), was will ich mit einer super Aero Sitzposition wenn ich sie nie länger als 2km fahren kann bis die nächste Kurve kommt.

Kurzdistanz: je nach Strecke, auf Autobahnen wie Karlsfeld Vorteil Tria Rad, auf kurvigen oder welligen Strecken evtl. Vorteil Rennrad, wer auf Bergstrecken wie Schliersee mit dem Triarad fährt hat entweder kein vernünftiges Rennrad, oder weiß nicht was er tut

ab Mitteldistanz: tendenziell eher Vorteil Tria Rad, wobei auch hier auf bergigen Strecken das Rennrad noch Sinn machen kann (ich war 2006 mit dem Rennrad beim IM Nizza und würde es jederzeit wieder genauso machen)

[Rocco]

wer dauernd beschleunigen muss, sollte besser mal kurven fahren lernen

gegenargument: mim TT-hobel hast in jeder sekunde, wo du nicht am basebar fährst, einen vorteil. fährst du am basebar, ist die pose dem rennrad mindestens ebenbürtig


ich glaube, die meisten sollten einfach mal mit ihrem TT-bike täglich fahren. also nicht nur die "sonntag-schönes-wetter-aufgebrezelt-mit-der-wettkampf-garnitur-geradeaus-bollern", sondern fahren-fahren. rauf, runter, um die kurve,... dann würde man sich auch im wettkampf leichter tun und feststellen, dass man auch mit nem TT-bike sehr gut bergab fahren kann.

[Volksbänkler]

Also jeden Kurs der nicht gerade Innenstadt-Kriterium-1-km-Runde ist, würde ich im Tria-Rad bestreiten. Ok, Alpe d'Huez Triathlon vermutlich nicht.

Das Argument mit den 2km führt sich selbst ad absurdum. Für 2 Kilometer braucht ein guter Athlet ca. 3min. Wennst du da nicht mit der Aero-Pose schneller bist, dann sitzt du falsch aufm Rad. Und wie lange brauchst du bitte um umzugreifen und dich aufzurichten? 5 Sekunden, in denen du am Rennrad vielleicht 1 Sekunde rausholen kannst. Aber wie viele Sekunden hast du vorher mit dem Rennrad verloren?

Zudem stimme ich rocco zu was das steuern mit dem Zeitfahrer betrifft. Vielleicht bin ich ein riesiges velozipedes Nudelaug, aber was spürt ihr denn alle für einen Unterschied zwischen Zeitfahrer und Rennrad. Wenn man gescheide Bremshebel hat (SRAM schlägt Vision) und nicht gerade eine (auch aerodynamisch unsinnige) Bremse hinter der Gabel, dann bremst ein Zeitfahrer genausogut wie ein Rennrad.