Jetnose & Aeroend (Erfindungen zur Verbesserung der Aerodynamik beim Zeitfahren)

[Milorz]

Guten Abend,

weil augenscheinlich schon Prototpyen produziert worden sind, setze ich das Forum davon in Kenntnis, dass ich, Michael Lorenz (alias Milorz), der Erfinder von

a) Jetnose (offengelegt/nicht patentiert)
b) Aeroend (offengelegt / Erteilungsbeschluß erhalten am 30.06.10 / das Patent läuft unter der Nummer 10 2008 ....../ Klasse B62J)

bin.

Hochachtungsvoll,
Michael Lorenz

[Milorz]

Selbstverständlich möchte ich dazu anregen, die Erfindungen zu diskutieren. Bei Interesse PN an mich (Zusendung von techn. Zeichnungen und Schriften).

Gruss Michael

[pLotScH]

Ahja. Was ist das denn? Worüber dürfen wir diskutieren?

[magicman]

Zitat von pLotScH

Ahja. Was ist das denn? Worüber dürfen wir diskutieren?

über Jetnose & Aeroend

[mblanarik]

@milorz: koenntest du davon vielleicht ein paar Bilder reinstellen?

[pLotScH]

Zitat von magicman

über Jetnose & Aeroend

Aaaah, danke, sehr informativ

[Milorz]

Zusammenfassungen:

Jetnose:
Die Jetnose ist eine Vorrichtung zur Montage an einem Fahrrad, welche, durch ihre Stromlinienform bedingt, die dem Torso des Radfahrers entgegenströmende Luft punktuell durchstößt und somit eine Verbesserung der Windschlüpfrigkeit oder Aeordynamik verursacht. Der die Erfindung nutzende Radfahrer braucht vergleichsweise weniger Leistung (in Watt), um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen. Bei vergleichsweise gleicher Leistung (in Watt) wird eine höhere Geschwindigkeit erreicht. Die Erfindung ist von ästhetischem Wert.

Aeroend:
Das Aeroend ist eine Vorrichtung zur Montage an einem Fahrrad, welches durch seine Stromlinienform bedingt die vom Körper des Radfahrers erzeugte Luftverwirbelung vermindert und somit eine Verbesserung der Windschlüpfrigkeit oder Aerodynamik des Radfahrers verursacht (laminarer Luftstrom). Der die Erfidnung nutzende Radfahrer braucht vergleichsweise weniger Leistung (in Watt), um eine bestimmte Geschwindigkeit zu erreichen. Bei gleicher Leistung (in Watt) wird eine höhere Geschwindigkeit erreicht. Die Erfindung ist von ästhetischem Wert.

bildhafter Vergleich:
Flugzeugspitze eines Kampfjets z.B. Blackbird SR-71/Lockhead (Jetnose)
Kabinendach des Piloten (Zeitfahrhelm) und
Leitwerk (Areoend).

Wobei der Blackbird ja u.a. aus einer Titanhülle besteht (wegen der hohen Geschwindigkeiten). Die Erfdindungen können zum Beispiel leicht im Eigenbau mit Makrolon fabriziert werden. Die Herstellung einer CAD-Form kostet circa 100.000 EUR.

Sebstverständlich kann man auch Laserpointer/Lupine (oder eine Mini-Hupe) in die Jetnose und/oder einen Schalter für die Aktivierung eines Rücklichts am Areoend in die Jetnose einbauen (Cockpit quasi). Beide Erfindungen sind als Hohlräume konstruiert (Tank für elektrolytische Getränke oder Lithium-Batterien z.B.).

MfG,
Milorz

[Dreisportler]

Das Aeroend?
Swopper

Ich glaube allerdings das Aerodynamik im Triathlon völlig überbewertet wird....

[Milorz]

Der so-called swopper ist nicht patentiert, da die Erfindungstiefe zu gering ist. Der Swopper ist bei der Konstruktion des Aeroends berücksichtigt worden. Die Offenlegungsschrift des Swoppers liegt mir vor.

Stimme Dir, Dreisportler, schon zu. Gehen wir lieber mal ne Halbe trinken als über Aerodynamik zu simpeln.

Gruss Michael

[Gummiknie]

Will euch ja nicht reinreden, ABER.... über Aerodynamik zu diskutieren ist das wichtigste Theme überhaupt. Darum machen wir den ganzen Quatsch doch überhaupt eben um beim Bier zu fachsimpeln.