Rennrad -> Triarad: Winkel des Sitzrohrs

[pLotScH]

Hi,

ich möchte nächstes Jahr wieder mit meinem Straßenrenner an Triathlons teilnehmen, da ich mir kein Zweitrad leisten kann.

In diesem Artikel werden zur Umrüstungs des Renners zwei angeblich wesentliche Dinge benannt: Einmal die Anbringungen eines Lenkeraufsatz und der Winkel des Sitzrohrs.

Der Lenkeraufsatz macht natürlich Sinn und wird auch wieder angebracht. Das der Sitzrohrwinkel aber eine so wesentliche Rolle spielt, verstehe ich nicht. Bzw. ich verstehe eigentlich sogar auch nicht, was sich da genau ändert. Wird der Sattel nach vorne geneigt?

Wozu muss ich 70 € z.B. für die empfohlene "Profile Design Fast Forward Sattelstütze" ausgeben? Lohnt sich das wirklich und ist das ein "Muss" für jeden Triathleten?


Gruß
pLotScH

[stefanpan]

Hi, die Theorie ist, dass Du Dich um eine wirklich aerodynamisch gute Position zu bekommen praktisch um das Tretlager nach vorne drehst. Der Sattel kommt dann weiter vor und höher, der Oberkörper entsprechend tiefer und nach vorne. Das ist schon besser als nur den Lenker abzusenken, dann trittst Du irgendwann mit den Oberschenkeln gegen Deinen Waschbrettbauch und der Hüftwinkel wird einfach zu klein um vernuenftig zu pedalieren. Je nachdem wie extren Deine Position sein soll kann es auch ausreichen den Sattel nur nach vorne zu schieben und/oder eine Stuetze ohne Versatz zu verbauen. Wenn Du die RR Sitzposition beibehältst kannst Du wahrscheinlich nur einen relativ kurzen Auflieger fahren und sitzt dementsprechend aufrecht. Ob sich das ganze lohnt? Nunja, vom Geld/Zeitgewinn wohl eher als Aerolaufräder oder Ultraleichtrahmen.

[recordfahrer]

Aus einem anderen Fred, aber hier auch passend:

Zitat von flaix

Die steilen Sitzrohrwinkel haben die Trittfrequenz beeinflusst. Es gibt einen Zusammenhang zwischen Sitzposition und Muskelgruppennutzung. Kurz zusammgefasst: je weiter hinten man sitzt (klassisch) umso mehr nutzt man die dynamische Beinmuskelschlinge auf Zug. Diese Fahrweise belastet mehr Muskeln die aber im Schnitt kleiner sind und ist effektiver mit einer relativ hohen Trittfrequenz. Dafür weniger Drehmoment. Den anderen Weg gehen wir Triathleten. weit vorne sitzen und die Beinmuskelschlinge in der Hauptsache auf Druck belasten. Das fordert die beiden grossen Muskeln in der Schlinge mehr. Diese arbeiten ökonomischer mit etwas niedrigerer TF. Wenn das Ganze mit entsprechendem Kraft- und Kraftausdauertraining vorbereitet ist - führt dies insgesamt zu besserer Wettkampfleistung. Das ist natürlich in der Realität wesentlich komplizierter und individueller - trifft aber auf die meisten der guten Radfahrer im Triathlon zu. In der Studie die ich dazu mal gelesen habe war sogar von 65-70 die Rede.

Du mußt also nicht eine Fast-Forward-Sattelstütze kaufen-aber damit optimierst Du eben Dein vorhandenes Material. Ich habe mittels einer umgedrehten Razor-Sattelstütze ebenfalls die Sitzposition optimiert, im Vergleich zum normalen Renner bin ich ca. 3km/h im Mittel schneller. Außerdem kannst Du nur so den Liegelenker effektiv zum Abstützen des Oberkörpers nutzen, und so hast Du dann mehr Energie fürs Fahren übrig. Wenn Du einfach nur einen Aufsatz am Rennlenker dranschraubst, hast Du nur eine andere Griffposition, mehr nicht. Die Aerodynamik lässt sich so nicht entscheidend verbessern. Dann ist es besser, auch auf den Aufsatz zu verzichten (zumal dann auch der Lenker nach unten gestellt werden muss) un in Unterlenkerposition zu fahren. Das ginge natürlich nur auf kürzeren Strecken, für längere würdest Du um einen Umbau nicht drumrum kommen.

[pLotScH]

Aach so, ok, danke euch beiden, dass ist das, was ich wissen wollte

Ist so eine Sattelstütze denn auch für Bergfahren geeignet? Weil ich trainiere überwiegend in der Eifel oder im Mergelland und möchte natürlich nicht dauern das Material wechseln müssen.

Profile Design - könnte man die Firma als "Vorreiter" in dem Segment Tria-Sattelstützen nennen? Weil an Neuteilen lasse ich nur "für mich noch gerade so" bezahlbare Dinge an mein Rad. Aber natürlich nur, wenn das Preis-/Leistungsverhältnis auch stimmt

[recordfahrer]

Zitat von pLotScH

Ist so eine Sattelstütze denn auch für Bergfahren geeignet? Weil ich trainiere überwiegend in der Eifel oder im Mergelland und möchte natürlich nicht dauern das Material wechseln müssen.

Ich fahre damit auch im Taunus ohne Probleme-die gab/gibt es wohl nur bei der Extremvariante der American Position-da ist die Sattelspitze zwei-drei cm VOR der Tretlagersenkrechten, das ist dann im Wiegetritt ungünstig

Zitat von pLotScH

Profile Design - könnte man die Firma als "Vorreiter" in dem Segment Tria-Sattelstützen nennen? Weil an Neuteilen lasse ich nur "für mich noch gerade so" bezahlbare Dinge an mein Rad. Aber natürlich nur, wenn das Preis-/Leistungsverhältnis auch stimmt

Nicht so ganz-die Razor Aero-Sattelstütze ist eigentlich nicht fürs Umdrehen gedacht, aber nur so macht sie in meinen Augen Sinn. Umgedreht zeigt da die spitze Seite der andeutungsweise tropfenförmigen Stütze nach vorne, aber ich denke mal, das macht weniger aus als ein falschrum eigebautes Tri-/Fourspoke. Bin gespannt, wie lange es dauert, bis Profile auf die Idee kommt, eine Aerostütze mit Versatz nach vorne anzubieten

[pLotScH]

Zitat von recordfahrer

Nicht so ganz-die Razor Aero-Sattelstütze ist eigentlich nicht fürs Umdrehen gedacht

Gut, vielleicht nicht. Aber die Fast Forward ist ja auch ein Modell von Profile Design

Die Razor gefällt mir eigentlich auch ganz gut - und ist sogar günstiger als die Fast Forward. Funktioniert das denn wirklich problemlos mit dem Umdrehen? Ist der erzielte Effekt der gleiche oder gar besser wie bei der Fast Forward?

Gruß