Neue noch tiefere Xentis Mark 1 TT Laufräder angekündigt?

[deirflu]

Hallo,
hab bei KIMA im Juli mit einem Xentis Vertreter gesprochen und er hat gemeint das ein neue noch tiefere (ca 70-80mm) Variante der Mark LRS kommen wird. Hat jemand schon etwas gehört, sollten angeblich bei der Eurobike präsentiert werden.

Gruß

[Dreisportler]

Auf der Eurobike nicht, aber ich hab auch was davon gehört. Anfang des Jahres soll da wohl was passieren. triathlon.de wird berichten

[magicman]

nicht nur die TT auch die squad sollen tiefer kommen.

[LinuxTux]

Ich bin gespannt...

Neben dem Trend nach "immer mehr Felgenhöhe", hätte ich gerne den Trend, dass die Preise mal nachgeben. Hochprofillaufräder von Zipp, Easton, Xentis und wie sie alle heißen kauft man sich doch am sinnvollsten nur gebraucht, oder? Oder man hat einen Sponsor. Oder man hat zuviel Geld

[VoikaZ]

Zitat von magicman

nicht nur die TT auch die squad sollen tiefer kommen.

Weißt Du zufällig schon, wie hoch die neuen Felgen sein werden?
Meine Quelle bei Xentis wollte mir keine Details verraten
Vielen Dank,

schönen Gruß,

Volker

[magicman]

Zitat von VoikaZ

Weißt Du zufällig schon, wie hoch die neuen Felgen sein werden?
Meine Quelle bei Xentis wollte mir keine Details verraten
Vielen Dank,

schönen Gruß,

Volker

hatte vor ca. einen halben jahr mit xentis mailkontakt , der übrigenes sehr freundlich bei xentis ist.
ich erwähnte nur das warum die squad mit 80mm oder höher nicht im programm seien, da der markt ja förmlich danach schreit.
die antwort war nur man darf noch nichts aussagen , ich solle abwarten haben.
dachte eigentlich schon das sie bis zu den messen bereit stünden.

aber xentis soll angeblich mit lieferungen mit normalen programm fast nicht nachkommen.
zb. wurde tune für ihre schwarzbrenner felgen nicht ausreichend beliefert , liest man in anderen foren.
deshalb evtl auch noch keine neu produkte.

[gutti1]

Dann will ich aber den Wattunterschied wissen, von normalen Xentis zu TTs zu noch höheren Xentis.
Is doch Schwachfug. Wegen 1,985 Watt noch ne neue Felgenart ins Programm zu nehmen um noch weiter hinter den Auslieferungen herzuhinken und am Schluss leidet doch immer nur die Qualität. Bisher waren die Xentis ja beinahe Ausschussfrei. Mal gespannt wie das dann wird...

Was mMn interessant ist und was Rocco ja schon gefahren ist, sind die TT als High Modulus.
Da würde mich das Setgewicht interessieren....! Denn so richtig leichte Aeros gibts derzeit noch nicht. Das is ne Lücke...

[magicman]

Zitat von gutti1

Dann will ich aber den Wattunterschied wissen, von normalen Xentis zu TTs zu noch höheren Xentis.
Is doch Schwachfug. Wegen 1,985 Watt noch ne neue Felgenart ins Programm zu nehmen um noch weiter hinter den Auslieferungen herzuhinken und am Schluss leidet doch immer nur die Qualität. Bisher waren die Xentis ja beinahe Ausschussfrei. Mal gespannt wie das dann wird...

Was mMn interessant ist und was Rocco ja schon gefahren ist, sind die TT als High Modulus.
Da würde mich das Setgewicht interessieren....! Denn so richtig leichte Aeros gibts derzeit noch nicht. Das is ne Lücke...

sieht man ja wieviele athelten hochprofiler fahren ,die meisten wegen des coolen sounds
denke mal das hier eine firma mit anderen mithalten will.
wer nichts im angebot hat , kann nichts verkaufen.

zu deiner aussage wegen ausschussware , würde xentis auf die schnelle was fertigen können bzw.
entwickeln wären evtl zur euro bike schon was da gewesen.

lassen wir uns überraschen

[Volksbänkler]

Denke auch, dass Xentis sich dem Geschäft mit den hohen Felgen nicht verschließen möchte. Dürfte ähnlich sein, wie mit den neuen Zeitfahrrädern, wo ja quasi ein Zwang besteht die integrierten Vorbauten zu verwenden (siehe neues Felt). Tendenz bei den Laufrädern geht nunmal zu ganz hohen Felgen. Mavic ist ja im 2011er Programm auch mit einem richtig hohen Laufrad vertreten.

Unterschied von Mark 1 TT zu Mark1? Laut Roues Artisanales: 17 zu 25 Watt bei 50 km/h also 32 Prozent weniger.

Ich finde die Idee an und für sich nicht schlecht. Mark1 TT liegen ja in den Aerodynamiktest mit den üblichen Verdächtigen (ca. 80mm hohe Felgen, Zipp, Easton) fast gleich auf. Da könnte ein richtig hohes Mark1 durchaus einen kleinen Vorteil erzielen.

Ich finde die Mark1 TT schon akzeptabel leicht. Gewichtsersparnis dürfte doch wie bei den Mark1 zu Mark1 HM sein? Also -200g. Damit wäre das Mark1 TT HM bei 1400g. Richtig leicht ist das aber auch nicht. Noch dazu spielt beim Zeitfahren das Gewicht ja sowieso eine untergeordnete Rolle. Vor allem weil die HM ja wirklich am untersten Limit konstruiert sind. Da dürften dann die Gefahr von Qualitätsprobleme am größten sein. Sehe für die TT HM keinen ausreichend großen Markt.

[gutti1]

Zitat Volksbänkler:

Unterschied von Mark 1 TT zu Mark1? Laut Roues Artisanales: 17 zu 25 Watt bei 50 km/h also 32 Prozent weniger.






Du musst aber keine 32% mehr Watt treten. Die Zahl sieht dick aus, is aber vernachlässigbar! 8Watt. 8Watt sind ungefähr einmal Zeigefinger beugen.

Was ich aber meinte ist der Unterschied von den TT zu sagen wir mal 8cm hohen Felgen. Da wirds bestimmt nicht mal um 8 Watt gehen.