Unterschiedliche Bremsflanken

[Neoprenmiteingriff]

Tach zusammen,

ich fahre im Moment nen reinen carbon LR Satz mit den typischen Flanken.

Bin bis jetzt ( schönwetterfahrer) super damit zurecht gekommen...bis jetzt;
letzten Sonntag in den Regen und ab da wurde ich speziell auf der HR Bremse
vom Fahrer zu Passagier,

Frage: da ich meisten auf der HR Bremse mehr Druck ausübe als am VR, logisch um den Überschlag zu vermeiden, überlege ich da auf ne Alubremsflanke zu wechseln.

Hat damit schonmal jemand Erfahrung gehabt?!?

Feuer frei


und Danke

[modoufall]

Ich hab keinen Peil (sprich: keine Erfahrung mit soner Kombination), geb aber trotzdem zwei Kommentare ab:

1) auf Grund der ungleichen Lastverteilung fühlen sich die zwei Bremsen ohnehin unterschiedlich an, ich würd nicht ausschließen, dass man sich da dran gewöhnen kann.

2) wir hatten im TL am ersten Tag ne Einheit "Radfahren für Anfänger" (ok, im Programm stand Technikschulung), da wurde uns eingebläut, immer beide Bremsen zu benutzen UND DIE VORDERE KRÄFTIGER. Das wurde auch fleißig geübt und ging echt gut. Dazu natürlich den Schwerpunkt so tief und so weit hinten wie nur möglich.

[Neoprenmiteingriff]

Hey Günther,

für "keinen Peil" trotzdem ne gute Antwort.


Wenn ich mich hinlege,,,,,, weiß ich das die combo fürn ars.. war

[Hirschturbo]

ich persönlich nicht, aber in Roth 2009 habe ich mir die Räder ganz vorne angeschaut. Da hatten einige diese kombination. VR Schlauchreifen, HR Faltreifen.

Ich - ohne viel Bergabfahren und kein schneller fahrer - bin mit den BBB Kork Bremsbacken zufrieden, auch bei Regen bremsen die brauchbar mit meinen Shimano Ultegra SL. Vielleicht ist ja deine Bremse zu filigran?

Neulich habe ich mich auf einer Messe mit einem Bremsbelaghändler unterhalten, der hat gemeint Kork wäre nicht gut, weil es 70° C oder höher heiss werden kann. Und ab da wirds gefährlich und ich soll seine Gummimischung-Beläge kaufen. Das Geld wars mir aber nicht wert die Sache auszuprobieren.

Kork hat den Nachteil dass es einen hohen Abrieb hat, aber den Vorteil dass es deutlich günstiger ist.

[Neoprenmiteingriff]

Hi Turbo,

ich fahre die Korkbelege auch und war bis dato zufrieden. Die Gummibelege waren mir auch zu teuer.
Ich berichte.

Und wenn die elite so was fährt kanns nicht schlecht sein,
chrissi nimm dich in acht

[Volksbänkler]

1. Belege bekomme ich nur bei Zahlungen. Ich bremse mit einem Belag (also mehreren BelÄgen)!

2. Andersherum (vorne Alu, hinten Carbon) macht es mehr Sinn. Vorne kannst und sollst du auch kräftiger zupacken, da bergab vorne eh schon mehr Gewicht drauf ist und wegen Newtons zweitem Satz bei Verzögerung nochmals mehr Kraft aufs Vorderrad drückt. Deswegen ist die Bremskraft auch etwa 60% zu 40% bis 70% zu 30% (Gefälle).
Aber probier besser mal andere Kombinationen von Bremsbelägen. Bin mal Kool Stop schwarz auf Alu gefahren und im Regen ging mir da sauber die Düse. Swissstop gelb (auf Carbon) ist auf Nässe aggressiver als Swissstop schwarz (auf Alu).

3. Bei Bremsbelägen schau ich nicht so sehr auf den Preis. Das ist mir meine Sicherheit wert! Und meine gelben Swissstop halten jetzt schon zwei Saisons (und werden auch noch eine dritte halten). Wofür hat man denn einen Wettkampflaufradsatz?. Habe 25 Euro schon schlechter investiert.

[Neoprenmiteingriff]

Zu 1. Duden sagt Danke
zu 2. Richtig aber das subjektive Gefühl gerade in Kurven sagt mir, wenn das Hinterrad mir weggeht
muss ich ir über vorne keine Gedanken mehr machen.

zu3. 100%ig bei dir,

[chozen]

Ich fahre ebenfalls die gelben Koolstop und bin am Sonntag in Wiesbaden nach anfänglichen Problemen sehr gut zurechtgekommen. Ich mußte allerdings erst 2x Vorbremsen bevor wirklich Bremsleistung da war.

Und zur Verteilung: Immer mehr Vorne als Hinten... Wenn dir in der Kurve das Vorderrad erstmal das Schieben anfängt wärst du mit der gleichen Bremskraft am Hinterrad schon seit 20 Metern auf dem Boden aufgekommen.

Ich denke dass es hauptsächlich auf die Kombination der Bremsbeläge und Felge ankommt. Es wird nicht jeder Bremsbelag gleich gut auf jeder Carbonfläche arbeiten. Kork würde ich den Temperaturen wegen nicht nutzen, da die Korkbeläge die Wärme nicht aufnehmen können uns sich aus diesem Grunde die Felge aufheizt. Der Gummibelag hingegen leistet dies...

[weihnachtsmann_s]

mal zumt hema bremsen in kurven... also wenn ich vorne die brremse in der kurve nutze fühlt es sic hschlechter an die kurve zu fahren. stimmt das? wen ich vorne aufmache und hinten verzögere dann komme ich wesentlich besser rum.

stimmt das???

woran liegt das?

[Volksbänkler]

Das ist logisch, weil du noch in der Kurve verzögerst. Hier kommt wieder Newton II ins Spiel. Durch den Druck auf das Vorderrad wird das Fahrverhalten träge.

@neoprenmiteingriff: Verstehe ich jetzt nicht. Hast du nicht gemeint, dass du hinten zu wenig Kraft hast? Wenn aber das Rad weggeht (Laufrad blockiert?) dann ist doch zu viel Kraft da...klär mich mal auf.