Verhältnis des Abriebs des Mantels von Vorder- und Hinterreifen - Faustformel

[flipster]

Wie ist ca. das Verhältnis des Abriebs des Mantels von Vorder- und Hinterreifen auf dem TT.
Es ist mir klar, daß der Hinterreifen aufgrund der Tatsache, daß durch ihn die Kraft auf den Boden gelangt, einen höheren Verschleiss hat.
Mein Hinterrad (Mantel und Schlauch) sind gestern nach 5700km (Alter 1,5 Jahre) beide seitlich geplatzt- ich hab vor dem Knall nichts Auffälliges gesehen.
Soll ich den Mantel am vorderen Rad gleich mitwechseln (der Mantel sieht noch gut aus), soll man immer beide gleichzeitig wechseln, oder kann ich noch etwas warten?
Gibt es da eine Faustformel?

[Volksbänkler]

Ok, sag erstmal welches Reifenfabrikat du gefahren bist. Bei Schwalbe Reifen kann das schon mal passieren. Wenn du den Ultremo fährst, dann erst recht. Bist du über einen Bordstein oder durch ein Schlagloch gefahren? Sonst kommt mir der Defekt ein wenig spanisch vor.

Ich kann dir jetzt keine genaue Faustformel geben, weil ich meine Reifen nach ca. 3000km immer tausche, sodass beide gleich lange vorne und hinten laufen. Bei meinen Schwalbe Stelvio warte ich nur darauf, dass nach mittlerweile ca. 12000 (!!!)km der Karkassendefekt eintritt. So rissig wie die ist. Naja mal sehen.

[flipster]

Zitat von Volksbänkler

Ok, sag erstmal welches Reifenfabrikat du gefahren bist.

ja, ich hab schwalbe ultremo- ich bin aber ganz sicher nirgendwo gegengefahren

[Volksbänkler]

Beim Ultremo R (fährst du den?) wundert mich gar nichts mehr. Kennst du das Problem mit den Ultremos? Hattest du Beulenbildung? Ist kein Muss für ein Versagen, aber häufig eben so. Habe auch schon von geplatzten Ultremos gehört, die keine Beulen hatten. Die Karkasse vom Ultremo ist so dünn, wenn du dann noch einen mit Mindesttoleranz bekommt, dann kann sowas vor allem am Hinterrad schnell passieren.

Schick den Reifen zu Schwalbe ein. Die sind sehr kulant mit Umtausch. Und dann verkaufen und andere Reifen fahren. Ultremos würde ich, wenn überhaupt nur auf dem Wettkampflaufradsatz fahren. Die sind nicht geeignet für Every-Day-Training. Zu geringe Laufleistung, zu schwache Karkasse.

Ach noch was: Schwalbe Reifen sind sehr anfällig für UV-Versprödung. Rad lange in der Sonne stehen lassen, setzt den Reifen sehr zu.