Wie oft muss ein Rennrad gewartet werden?

[Noiram]

Hallo Foris,

ich trainiere erst ein paar Monate mit dem Rad (RR gefahren bin ich natürlich auch schon vorher ab und an mal).
Nun habe ich aber absolut keine Ahnung von Technik und Co. Bringe mein Rad zum Schaltung einstellen etc. immer zum Bike-Laden.

Wie oft muss ich mein Rad warten lassen und was gehört alles dazu?

Ich würde mich über viele Tipps von Euch freuen!!

[beeste]

Zitat von Noiram

Wie oft muss ich mein Rad warten lassen...?

Nie zu lange. Die meisten Räder freuen sich, wenn sie mehrmals täglich bewegt werden...

Ne, aufgrund meiner Erfahrungen mit den Radhändlern der Umgegend, warte ich mein Rad selber. So langsam wie die bin ich allemal und dazu noch wesentlich sorgfältiger.

Was mache ich?

Täglich Luft und kurzer Blick auf Bremsen/Reifen/Rad allgemein. Dauert normal 30 Sekunden.

1x die Woche kurz saubermachen und Kette pflegen (wenn notwendig)

1x im Monat ordentlich saubermachen und checken (15 min)

Im Frühjahr:

Rahmen, Laufräder und Anbauteile auf Beschädigungen/Sitz checken.
Züge checken /Klötze checken (gegebenenfalls neu, hier eher als im Herbst)
Kette und Ritzel checken (gegebenenfalls neu, auch hier eher als im Herbst)
Lager checken (gegebenenfalls warten/neu, kommt aber selten vor)
Lenkerband neu
Satteltasche mit Pannenkram durchgehen (ggf. Teile austauschen)

Im Herbst dann das Gleiche.

Zeitaufwand für den Check mit Teiletausch wenn's hochkommt ne Stunde.

Und das bei einem Rennrad, das 365 Tage im Jahr im Einsatz ist.

Rad warten ist für jeden, der eine Spülmaschine anstellen kann, ein Kinderspiel. Es gibt sowohl ohne Ende Anleitungen und Hilfe im Internet als auch sehr gute Fachliteratur. Wenn man mal das erste Mal sein Fahrrad gewartet hat, fragt man sich hinterher immer: Warum hab ich mir vorher immer bloß den Streß mit dem Wegbringen gemacht.

[Noiram]

Zitat von beeste

1x die Woche kurz saubermachen und Kette pflegen (wenn notwendig)
1x im Monat ordentlich saubermachen und checken (15 min)

Okay saubermachen ist klar, Kette pflegen - womit? Gibt es da ein besonderes Pflegemittel?
Muss man die auch mal irgendwie nachstellen oder so?

Zitat von beeste

Im Frühjahr:
Züge checken /Klötze checken (gegebenenfalls neu, hier eher als im Herbst)
Kette und Ritzel checken (gegebenenfalls neu, auch hier eher als im Herbst)
Lager checken (gegebenenfalls warten/neu, kommt aber selten vor)

Worauf muss ich da achten?

Zitat von beeste

Rad warten ist für jeden, der eine Spülmaschine anstellen kann, ein Kinderspiel. Es gibt sowohl ohne Ende Anleitungen und Hilfe im Internet als auch sehr gute Fachliteratur. Wenn man mal das erste Mal sein Fahrrad gewartet hat, fragt man sich hinterher immer: Warum hab ich mir vorher immer bloß den Streß mit dem Wegbringen gemacht.

Das sagst Du so... ich komme mit Spülmaschine, Trockner und Co klar, aber mit denen rase ich ja auch nicht die Berge hinunter...

Mir sagte neulich jemand dass die Speichen alle 300km nachgezogen werden müssen?
Das ist mir völlig neu. Dann müßte ich das Rad ja 2-3 x im Monat wegbringen...
Fahre zwar auch viel Rolle, aber 300 kriege ich mit 4-5 Touren durchschnittlich hin.

[Klabautermann]

Die Antwort ist für mich unzureichend. Ich schreib mal nieder, wie ich es mach (t) e:

Mit etwa 25 tkm pro Jahr in den Zeiten, als ich Amateurennen fuhr, hatte ich den folgenden Ablauf:
- Wechsel der Kette (Sedis) alle 2.000 km
- Wechsel der Reifen (Conti Grand Prix) alle 5.000 km
- Schlauchwechsel nach jeder Panne oder bei Reifenwechsel (hatte kaum Pannen mit dem Reifen)
- Sichtinspektion des Rads vor jedem Training: Dicke Bremsgummis, Fremdkörper im Reifen und auf der Kette, Drehen der Kurbel im Leerlauf, Laufeigenschaften der Laufräder.

Nach der Saison:
- Wechsel der Felge
- Wechsel Lenkerband
- Komplettreinigung des Rads, völliges Auseinandernehmen inklusive Innenlager, Steuersatz, Narben, Kassette ab, Ritzel einzeln, Schaltwerk auseinander etc . Ritzel und Schaltwerk mach ich auch manchmal in der Saison, wenn mir danach ist, das sind etwa 2 Stunden mit ein wenig Muße.
- Verwendung von Billiglaufrädern und Schutzblech für Wintertraining, vor Trainingslager dann 2. Komplettreinigung

Heute ist alles anders. Heute mach ich kaum Wintertraining auf dem Rad und fahr etwa 10 tkm. Das Rad bring ich alle par Wochen zur Inspektion (etwa alle 2000 km, also etwa alle 5-6 Wochen, je nach dem, was anliegt)
Dabei sag ich jedesmal, die sollen die Kettte tauschen - und die sagen mir dann, daß die alte noch geht. Das bringt mich total vom Glauben ab, aber noch (15.000 km) funktioniert der Antrieb. Könnte sich auch technisch weiterentwickelt haben. Ich glaub, die haben bislang nur 1 oder zweimal die Kette getauscht. Die Laufräder werden permanent zentriert. Das Rad hatte aber schon andere Defekte - einmal brach der Freilauf, einmal sclhug sich die Kurbelwelle aus. Unfassbar für mich, weil das Rad sauteuer war und technisch besser als vor 10 Jahren sein sollte. Ist Ergopower, aber kommt in der Pannenstatistik nich an die Chorus - Schaltung von vor 15 Jahren ran. Wobei halt, die technisch unzuverlässigen Teile Freilauf und Innenlager (Kurbelwelle) waren Teile von FSA, Full Spead Ahead. Die Marke hab ich gefressen, die kommt mir nie wieder ans Rad.
Auch heute fahr ich wieder Grand Prix. Die halten aber auch nicht mehr so lange wie früher, obwohl es damals schon Faltreifen waren. In den letzten 20 tkm im Training und im Wettkampf hatte ich so um die 10 Platten, das hatte ich früher nicht. Da waren es vielleicht 1 oder 2 im Jahr, manchmal auch gar keiner, da habe ich den heilen Reifen nach 5.000 km weggeforfen.

Früher hab ich in den Intervallen etwa 10 Pfennig pro Kilometer ausgegeben, alles schön dokumentiert, heute sind es wohl 12-13 cent. Ich rechne damit, daß ich meinen Carbonrahmen nach 30 tkm weich habe und dann etwa 3500 € für alles gezahlt haben werde. Momentan bewege ich mich noch drunter, aber noch ist auch nicht alles kaputt, was so kaputt gehen könnte. Der KP fürs Rad war 2000 €, die bisherigen Reperaturen etwa 700 € und bummelig 15 tkm müßte das Rad schon haben. Das Kostenziel wird also aller Voraussicht nach erreicht werden.

Zur Pflege:
Ich putze alles mit einem trockenen Lappen und wenn es geputzt ist, dann kommen 3-4 Tropfen Öl auf die Kette, die dann umgehend wieder gereinigt wird. Man sieht also kein Glanz, kein Fett, nichts. Es soll einfach leise laufen.Bremsgummis reinige ich auch mit dem trockenen saubereren Tuch, ebenso die Felge und die Reifen je nach Fremdkörper. Den Ledersattel kann man übrigends prima mit einem Gesichtspflegetuch reinigen, das für Menschenhaut bestimmt ist. So reinige ich auch meine weisse Ledercouch zu Hause und die dankt es mir. Das Lenkerband reinige ich mit klar Wasser. Und beim Rahmen schau ich, daß nichts kleben bleibt von irgendwelchen Isogetränken, das ist wohl der größte Alptraum. Keine Flüssigkeiten in irgendwelche Lager reinlassen, das macht alles kaputt, erst recht und vor allem Coca Cola bei irgenwelchen Rennen.

Man muß sich daran gewöhnen, heile Gegenstände wegzuwerfen. Aber Ketten und Reifen sind halt absolutes Verschleißmaterial und deswegen verschenke ich lieber ein paar km als eine Panne im Rennen zu erleben. Die Ritzel hab ich nie geprüft, auch eine Lehre für die Kette nie verwendet, wie es mein Händler jetzt macht. Die Kosten waren mit der Vorgehensweise absolut in Ordnung, auch als Junior oder Student. Ihr dürft jetzt gerne mal ein Feedback zu den Zeitfahrrädern der neuesten Generation geben, dann kann ich als in der Vergangenheit lebender Altstar vielleicht noch etwas lernen...

[beeste]

Zitat von Noiram

Das sagst Du so... ich komme mit Spülmaschine, Trockner und Co klar, aber mit denen rase ich ja auch nicht die Berge hinunter...

Die Vorstellung hat was...

Guck z. B. mal hier, da steht alles im Detail drin.

Wie der Klabautermann schon sagte, Zeitaufwand/Kosten sind gering. Vor allem, da man das meiste eh zwischendurch nach Bedarf macht.

[Noiram]

Vielen Dank Euch beiden!!!!

Das hilft mir schon sehr gut weiter!!! Die Beschreibung war sehr gut und den Link habe ich mir ausgedruckt.