Frage zur Leichtläufigkeit der Schaltrollen

[Marsupilami]

hi, die beiden schaltrollen am schaltwerk haben ja unterschiedliche funktionen. die obere it glaub ich die schaltrolle, die untere die leitrolle. die dinger sind meines wissens auch verschieden gelagert. ist es normal, dass die schaltrolle (oben) schwergängiger ist als die leitrolle ? mir ist beim putzen aufgefallen, dass ich die leitrolle anschubsen kann, dann dreht sie sich ein paar mal. bei der schaltrolle ist dies nicht so. muss das so sein ? ich befürchte halt, dass mich das sonst mindestens 20 minuten auf der langdistanz kostet wegen reibung

[deirflu]

Hallo, bei den meisten Schaltwerken wird bei der Schaltrolle ein Gleitlager verbaut. Diese sind zwar verschleißfester, haben dafür jedoch etwas mehr Reibung. Meiner Meinung nach wirst du diesen widerstand jedoch nicht merken.

Gruß

[Marsupilami]

Zitat von deirflu

Hallo, bei den meisten Schaltwerken wird bei der Schaltrolle ein Gleitlager verbaut. Diese sind zwar verschleißfester, haben dafür jedoch etwas mehr Reibung. Meiner Meinung nach wirst du diesen widerstand jedoch nicht merken.

Gruß

meine, mal genau sowas gelesen zu haben. danke für die bestätigung

[coparni]

Oben: Leitrolle (leitet die Kette von Ritzel zu Ritzel)
Unten: Spannrolle (Spannt die Kette)

Wenn ein Röllchen wenig Masse hat - also nicht viel Energie aufnehmen kann - und die Lagerung nicht extrem leichtgängig ist dann dreht es sich halt nicht oft. Auch eine Dichtung bremst die Drehung ab.

Wenn du das Optimum willst dann nimm kugelgelagerte Röllchen. Am Besten mit Keramikkugeln (Keramikhybridlager) ohne Dichtung nur mit Staubschutzabdeckung. Die haben fast keine Reibungsverluste. Dadurch das Keramik "selbstschmierend" ist, braucht es kein Fett im Lager weswegen eine Dichtung nicht nötig ist.

Noch besser ist es natürlich das Schaltwerk dann auf 13/15-Zähne umzubauen.

Lt. Berner bringt das eine Ersparnis von bis zu 5,85W, was ich allerdings nicht nachprüfen kann.

[LinuxTux]

Zitat von coparni

Oben: Leitrolle (leitet die Kette von Ritzel zu Ritzel)
Unten: Spannrolle (Spannt die Kette)

Wenn ein Röllchen wenig Masse hat - also nicht viel Energie aufnehmen kann - und die Lagerung nicht extrem leichtgängig ist dann dreht es sich halt nicht oft. Auch eine Dichtung bremst die Drehung ab.

Wenn du das Optimum willst dann nimm kugelgelagerte Röllchen. Am Besten mit Keramikkugeln (Keramikhybridlager) ohne Dichtung nur mit Staubschutzabdeckung. Die haben fast keine Reibungsverluste. Dadurch das Keramik "selbstschmierend" ist, braucht es kein Fett im Lager weswegen eine Dichtung nicht nötig ist.

Noch besser ist es natürlich das Schaltwerk dann auf 13/15-Zähne umzubauen.

Lt. Berner bringt das eine Ersparnis von bis zu 5,85W, was ich allerdings nicht nachprüfen kann.

Wow! Das nenn' ich mal 'ne kompetente Antwort

Für die 13/15-Zähne-Kombi braucht man allerdings einen neuen Käfig, oder? Und der Käfig läßt sich bei Shimano nur bei der Dura Ace beideitig tauschen. Kann das sein?

[coparni]

Ja, da braucht man nen speziellen Käfig. Gibts aber für alle Schaltwerke. Hersteller sind Berner, GS-Carbonparts und carbonschmiede.

In ein Sram bekommt man original unten noch ein 13er rein.

[oskar.m]

Zitat von coparni

Noch besser ist es natürlich das Schaltwerk dann auf 13/15-Zähne umzubauen.

Redest du von 13/15 für die Schalröllchen? Höre ich zum ersten mal. Was für Vorteile sollte das denn haben?

Für mich war das bislang eher ein "arbeitet halt irgendwie unauffällig" Teil. Daher bin ich noch nie auf die Idee gekommen da was zu ändern.

[LinuxTux]

Zitat von oskar.m

Redest du von 13/15 für die Schalröllchen? Höre ich zum ersten mal. Was für Vorteile sollte das denn haben?

Für mich war das bislang eher ein "arbeitet halt irgendwie unauffällig" Teil. Daher bin ich noch nie auf die Idee gekommen da was zu ändern.

Der erste Suchtreffer bei google nach "Berner Schaltwerk" verlinkt hier auf triathlon.de --> Berner Schaltwerk: Mit größeren Schaltungsrädchen weniger Verlust | Triathlon Portal - triathlon.de

[coparni]

Hier der originale Text von der Berner-Homepage:

Vorteile:
Das Schaltwerk hat zwei größere kugelgelagerte Schaltungsröllchen, durch Messungen in einem Test ergab das einen Leistungsgewinn von 5,85 Watt. Was einen Geschwindigkeitszuwachs bei gleicher Leistung bedeutet.

[triscout]

Ich habe welche von Berner (in Alu derzeit im Sram Red Schaltwerk) und welche von Carbon Sports (in Carbon derzeit im Dura Ace Schaltwerk).

Würde mich jetzt auch interessieren welche Lagerung die beiden unterschiedlichen Anbieter haben?