Triathlon-Rad mit "normalen" Rennradlenker?

[Julian B.]

Hallo,
Ich bin (junger) Triathlet und nun auf der Suche nach einem Triathlonrad, bei dem ich maximal 2000€ investieren möchte. Ich würde mir jedoch am liebsten eins kaufen, dass einen normalen Rennradlenker (keinen Hornlenker oder wie die heißen) hat, bei dem ich am Unterlenker schalte. Natürlich sollte das Rad trotzdem einen Lenkeraufsatz haben, aber eben ohne die kleinen schalthebelchen am Ende... Ich habe da bis jetzt nur eins gefunden und zwar das Cube Aerium Pro (© CUBE-BIKES © AERIUM PRO).
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr noch andere kennt die ihr mir empfehle könntet!

Vielen Dank im Vorraus,

MfG Julian

[Hawaii Boy]

Von Stevens gabs voriges Jahr wars glaub ich mal eins, auch in der Preiskategorie und optisch und technisch sehr anspruchsvoll. Weiß allerdings nicht mehr ob das vertrieben wird. Müsstest mal googlen

[Julian B.]

@ Hawaii Boy: Meinst du das Speed TT 2009 (Stevens Bikes 2009 | Speed TT Welches von beiden würdet ihr mir denn empfehlen? Oder kennt noch jemand ein Tri-Rad dieser Art?
Vielen Dank

[deirflu]

Biete gerade mein Kuota Kalibur auf e-bay an. Ist halt eher für große jungs ab ca 185cm.

Artikelnummer: 300434744893

Sonst kann ich dir Kuota ans Herz legen, die haben ein gutes Preis Leistungs verhältniss.

MfG

[Hawaii Boy]

Zitat von deirflu

Sonst kann ich dir Kuota ans Herz legen, die haben ein gutes Preis Leistungs verhältniss.
MfG

Nein?
Eventuell würde das K-Factor deinen Ansprüchen gerecht werden, das ist allerdings etwas teurer.
Ja, genau das stevens mein ich. Find sowohl das Cube als auch das Stevens klasse. Hab damals auch mit beiden geliebäugelt, mich dann jedoch fürs canyon speedmax entschieden.

[gebi]

Das Stevens Crono TT gibt's im Baukastensystem. Geh mal auf die Page von Stevens. Stell dir das auf der Custom Seite so zusammen wie's für dich stimmt, ausdrucken, zum Stevens Händler gehen, bestellen, warten, losfahren...

Ich fahre das Crono TT nun ein halbes Jahr und bin begeistert. Klar ist es ein Massenrahmen aus Taiwan, aber es ist bewährt, hat keine Kinderkrankheiten, einfach toll! Wenn du bei den Komponenten sparst (z.B. Shimano 105, Mavic Aksyum usw.) kommst du mit deinen 2000,- gut zurecht. Deinen Rennbügel mit Aufsatz kriegst du auch. Aber warum keine Shifter an den Extensions? Das ist gewöhnungssache, nach einer Weile schätzt du den Komfort zum Schalten die Aeroposition nicht mehr verlassen zu müssen. Also ich würd mir das nochmals überlegen.

[Koala007]

Hallo,

eine Frage in diesem Zusammenhang. Hoffe das stört nicht ...

Habe einen ähnlichen Gedanken gehabt, ein Triathlonrad aufzubauen mit Rennradlenker und Aufsatz, welches man auch gut für Berge verwenden könnte.

Habe dann viel gelesen bzgl. der Gewichtsverteilung und das es nicht optimal wäre. Nun würden mich einfach mal Eure Erfahrungen und Meinungen hierzu interessieren?

So könnte ich trotzdem meine Berge erklimmen und müsste nicht auf die Aerodynamik verzichten, sofern es flach und schnell wird ...

Gruss

[gebi]

Was heisst den Berge? Ruppige aber kurze Steigungen? Ein paar bessere Bodenwellen? Alpenpässe?

Wenn es nur hügeliges Gelände ist, wo man mal einen halbstündigen Aufstieg fährt, ist das TT Rad mit entsprechendem Lenker die bessere Wahl. Geht es in die Berge, mit langen Passfahrten (hoch und vor allem wieder runter!) ist das RR die bessere Wahl. Persönliche Vorlieben spielen sicher auch eine grosse Rolle.

Ich wohne am Zürichsee und fahre immer im hügeligen Gelände (Voralpen) und ich fahre immer mit dem TT mit entsprechendem Lenker. Es macht für mich einfach keinen Sinn mit dem RR zu trainieren und dann im Wettkampf mit der TT-Sitzposition zu kämpfen und keinen Druck auf die Pedale entwickeln zu können. Darum hab ich gar kein RR mehr (an Drafting-Rennen starte ich gar nicht). Im Herbst und Winter gehe ich lieber Biken. Das geniesse ich dann und kann erst noch meine Fahrtechnik schulen. Und brauche ich mal ein RR (z.B. für den Gigathlon) leihe ich mir eines bei meinem Radhändler.

Ein Kompromiss könnte ein Multisportrad sein. Z.B. das Kuota K-Factor oder wer es etwas edler mag, das Cervélo S2 oder S3. Bei beiden Velos ist es möglich, den Sitzwinkel etwas steiler zu wählen. Damit macht ein Rennbügel mit Aufsatz sicher Sinn.

Schlussendlich musst du wissen was der Haupteinsatzzweck des Rades sein soll. Bestreitest du vor allem Triathlons, ist ein reines TT-Bike auf jeden Fall die bessere Wahl!

[Koala007]

Berge heisst z.B. Königstuhl, Kalmit, oder längere Steigungen im Odenwald und Umgebung ^^
Also wohl die 30 Minuten ....

Danke für die Ausführung.

Also ein Triathlonrad wäre es auf alle Fälle. Nur eben die Wahl der Lenkers ob Base Bar oder Rennlenker war die Überlegung ...

Aber so wie ich das lese, würdest Du definitiv zum BaseBar tendieren.

Auch wenn es in Zukunft eventuell ein Zweitrad sein soll, neben einem Trirad mit Base bar und Endschalthebeln?

Der Druck sollte dann ja in etwas gleich sein, bis auf die kleinen geomertischen Abweichungen der einzelnen Triathlon Rahmen ?

[gebi]

Ja Base-Bar mit Auflieger. Z.B. Syntace Stratos mit Syntace C3 Aufsatz. Bequem, baut aber relativ hoch. Timo Bracht hatte die Kombination an seinem Cucuma (mit dünneren Polstern).

Am elegantesten ist natürlich wenn alles aus einem Guss ist. Z.B. CX 3 oder Volna von Profile Design. Oder die Lenkereinheiten von Oval Concept. Je mehr du verstellen kannst desto besser. Ist halt auch ein wenig Pröbeln angesagt. Gut ist wenn du das vielleicht mal bei einem Kollegen testen kannst.

Bei den Schalthebeln fahre ich die Sram RTC. Die gehen immer wieder in die Ausgangsposition zurück. Umgreifen entfällt. Gehen aber nur für Sram. Zipp hat welche entwickelt die auch bei Shimano funktionieren. Sind aber schweineteuer.

Ich selber fahre einen CX 1.5 von Profile. Nicht mehr das Neuste, aber das Cockpit lässt sich recht gut verstellen. Nachteil: der Vorbau ist integriert, daher keine freie Wahl der Länge und des Winkels. Die Armauflagen sind direkt auf dem Base-Bar und die Extensions unter dem Base-Bar, das ermöglicht eine Tiefe und doch bequeme Position.

Am Schluss stellt sich noch die Frage welche Biegung die Extensions haben sollen. Auch da hilft nur probieren. Ob S-Bend, R-Bend oder was auch immer bleibt Geschmackssache.

Da Vorbau und Lenker eh keine Anschaffung für die Ewigkeit sind, kann man aber auch mit gutem gewissen pröbeln. Es muss ja nicht gerade ein 1000 Euro Teil sein.