"Radschlag": Optimieren Rad Material für nächste Saison

Hallo,

vielleicht bekomme ich von Euch einen guten "Radschlag".

Mit zunehmenden Alter muss ich meine mangelnden körperlichen Fähigkeiten natürlich mit besserem Material ausgleichen Aus diesem Grund bin ich jetzt Ende der Saison wieder am Grübeln, was im Rahmen begrenzter Budgets geändert werden könnte. Dabei kommt alles in Betracht vom Komplett-Austausch über neue Laufräder oder nur Einzelteile wie Gabel, Kurbel u.s.w. oder, oder, ... für Anregungen bin ich dankbar.
Aktuell fahre ich ein Wettkampfrad Cervelo Soloist Carbon und ein Trainingsrad Fausto Coppi.

Budgetfavorit ist derzeit eine Aufrüstung um einen "sehr guten" Radsatz, hier habe ich von TriQ ein paar klasse Anregungen. Traum wäre aber auch ein Austausch eines der beiden Räder und eine echte Zeitfahrmaschine, z.B. Argon 18 E114 oder E112. Trotz aller Emotionen muss vor allem ein realistischer Zeitgewinn drin sein.

- Was würdet ihr machen / empfehlen?
- Wo bekomme ich evtl. gutes Zubehör und Beratung, ggf. mit Preisvorteilen, z.B. wg. Werbeaufdrucken, Ausstellungsstücke etc..



Noch zur Info, was heute der Stand ist:

Wettkampfrad Cervelo Soloist Carbon
- DuraAce mit FSA K-Force Kurbel
- Easton DeltaFoce mit Profile T2+ Cobra Lenker
- Xentis Mark1
- 8,1 kg


Trainingsrad
- Fausto Coppy Aluminium , Komplett DuraAce und ZIPP Team Issue ohne irgendwelche Besonderheiten

Wobei ich an beiden Rädern hänge. Das Coppi habe ich aus der Auflösung des Pro Tour Teams Polti, Rahmen und Anbauten waren neu. Damit bin ich in den Tri-Sport eingestiegen. Das Soloist hatte ich einmal als berufliches Incentive bekommen.

Angestrebte Wettkämpfe 2010 sind die typischen Veranstaltungen in Südbayern (Oberbayern Cup etc.) mit Plätzen so knapp an oder in den Top 10 sowie Finishen auf der Langdistanz in Immenstadt.

Vielen Dank vorab für Empfehlungen und konstruktive Kritik.
Gruss
Christian


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Zitat von fcbmit

Trotz aller Emotionen muss vor allem ein realistischer Zeitgewinn drin sein.

- Was würdet ihr machen / empfehlen?

Ne Positionsanalyse und gut ist. Noch nen Trainer vielleicht. Materialmaessig geht da zeitmaessig nicht mehr viel, um nicht zu sagen, nix.

[Tomsal]

Ein neuer Rahmen ist natürlich empfehlenswert um eine extremere Sitzposition zu bekommen. Die muss man dann natürlich auch fahren können und nicht 5 cm Spacer unter den Lenker knallen. Das Argon E-112 wär sicherlich eine super Basis. Die Laufräder könnten ein bischen aerodynamischer sein. Eine Scheibe hinten wär vielleicht eine Überlegung wert. Top 10 ist natürlich schon ein ambitioniertes Ziel auf der OD, auch bei kleineren Veranstaltungen. Da sollte das Material schon passen.

[ironstephan]

Zitat von fcbmit

...Angestrebte Wettkämpfe 2010 sind die typischen Veranstaltungen in Südbayern (Oberbayern Cup etc.) mit Plätzen so knapp an oder in den Top 10 sowie Finishen auf der Langdistanz in Immenstadt...

Top 10
starke Ansage, Respekt

Zitat von ironstephan

starke Ansage, Respekt

Hallo, hin und wieder unter die ersten 10 bei den Wettbewerben in Oberbayern zu kommen, war mir zwar in diesem Jahr nicht vergönnt ("Babypause") , aber so tragisch ist das nicht, da bei einigen Veranstaltungen parallel Liga - Events stattfinden (u.a. Karlsfeld und Tegernsee) und damit viele gute Leute nicht am Start sind. Ansonsten gibt es zudem so viele Veranstaltungen, dass sich auch dadurch nochmal die Felder kannibalisieren (mit Ausnahme von Schliersee, und da wäre der Anspruch auch ambitioniert)

Gruss
CM

[bügeleisenmann]

Ich würde wirklich (wie Neonhelm schon gesagt hat) den größten Aufwand in die Optimierung der Geometrien auf dem Rad investieren. Es sei denn, Du hast in die Richtung schon alles unternommen und bist Dir sicher, dass es keine schnellere (energiesparend vs. aerodynamisch) Position für Dich gibt. Ich glaube aber (bei Distanzen ab OD), dass für die meisten Athleten das größte Potential (materialmäßig) hier zu finden ist.
Eventuell ergibt sich dann der Wunsch nach einem neuen Rahmen, neuer Sattelstütze, Sattel usw. von allein.

Vielen Dank,

insgesamt kristallisiert sich aus den Recherchen so raus:

1: Sitzposition (hier habe ich jetzt schon Kontakte und hoffe den richtigen Experten zu finden)
2: Scheibe hinten
3: ... und dann ist eh das Budget weg.
4: Trainingslager und Schutzbleche für Ausfahren im Winter

CM

[ironstephan]

Also aus meiner Sicht ist eine Sitzpositionsanalyse bzw. Sitzoptimierung erstmal das A und O
ich weiß wovon ich spreche

Dann muss man natürlich die Zielrichtung berücksichtigen bzw. bei welchen Wettkampfstrecken will ich starten
Aerodynamik ist ein wesentlicher Faktor und selbstverständlich entscheidend für schnelle Radzeiten, dafür ist eine Scheibe je nach Wind und Höhenprofil sicherlich optimal
und bei ner Langdistanz muss man zusätzlich auch möglichst angenehm auf dem Rad sitzen und dazu ggf. bei der Überhöhung (Sattel zu Lenker) etwas Abstriche machen, um nach 5 Stunden noch ordentlich laufen zu können
...na ja und die beste Optimierung ist halt nach wie vor
TRAINING