Warum fahren Rennradfahrer keine Triathlonbikes?

Vielleicht ne blöde frage aber ich hoffe mir kann trotzdem jemand weiter helfen??
Warum fahren die ganzen Rennradfahrer ( tour de france, giro d'italia usw ) keine triathlon bikes?? Ist es wegen der Distanz, Körperhaltung, Steifigkeit des Rades....??

Gleich noch eine zweite Frage:

Im vorstellungs thread habe ich meine vorhaben für 2010 ja schon angekündigt:
Ich möchte spätestens im Frühjahr 2010 mit dem biken beginnen und dann auch an einen Sprinttriathlon oder Olympische distanz teilnehmen:

Nun meine frage soll ich mir ein Tri bike kaufen oder eher ein normales Rennrad?? Grundsätzlich möchte ich für mein erstes bike nicht mehr als 1500€ ausgeben.

Dieses Bike wurde ich inkl. ausmessen usw. um ca 1270€ bekommen.
Was haltet ihr davon?

[rimg:1bnyzwki]http://www.raddiscount.de/images/shop/P05845_BILD1GROSS.jpg[/rimg:1bnyzwki]

Details:
Marke: Merida
Modell: 2009
Gewicht: 9,7 kg
Rahmen: Triathlon-Smooth, Prolite Alu 6066
Gabel: Carbon Aero
Umwerfer: Shimano 105
Schaltwerk: Shimano 105 20-Gang
Schalthebel: Shimano 105 Dual Control -2/-10-fach
Bremshebel: FSA BL-RO-150
Bremsen: FSA BR-RO-6020 Road
Kurbelsatz: Shimano R600, 50/34 Z.
Innenlager: Shimano R600
Kette: Shimano CN 5600
Laufräder: Shimano RS10 Systemlrs.
Speichen: Shimano RS10
Felgen: Shimano RS10
Kassette: Shimano CS-5600, 11-25 Z.
Bereifung: Vittorria Rubino 23/60
Lenker: X-Mission Comp Road Anatomic, Ø31.8 mm mit FSA HB-RO-A390 (mini-Aero)
Vorbau: X-Mission Comp, -10°
Steuersatz: FSA BB-410 Neck
Sattel: Selle Italia NT1 Gel
Sattelstütze: Warp Aero Wing
Pedale: ohne
Farbe: weiß/rot

[PeterMuc]

Fahren sie doch - aber nur im Zeitfahren.
Den rest verbietet vor allem wohl das Reglement der UCI (zB Auflieger - macht ja nun auch im Peloton nicht wirklich Sinn).
Und wenn Du keinen Auflieger fahren darfst, dann macht auch ein 75-78° Geometrie wenig Sinn.
aber wo sind die Bike-ler hier, das wissen andere doch bestimmt noch viel besser.

Ein wichtiger Grund ist dass die Aerodynamik nicht so wichtig ist da man viele Zeit im Peleton (Hauptfeld) im Windschatten verbringt. Ein weiterer Grund ist das Gewicht des Bikes. Nach den Reglement der UCI dürfen Räder minimal 6,8 Kilo (glaube ich) oder irgendwas in dem Dreh wiegen. Und das ist mit einem Tri-Bike schwer machbar. Auch muss die Geometrie auch für die Berge geeignet sein!
Forsche mal im Reglement nach...

So, hab mich mal schlau gemacht.
Die Geometrie der Räder für die Straße ist genau beschrieben. Und die Geometrie der Zeitfahrräder ist nur fürs Zeitfahren erlaubt. Aber hier die Adresse von der UCI wo alle Reglements online sind.

Danke für eure schnellen antworten!!

Hat vielleicht jemand auch ein par tips zum radkauf bzw zum merida warp 4??

mfg

[PeterMuc]

Zitat von dirnzn

Danke für eure schnellen antworten!!

Hat vielleicht jemand auch ein par tips zum radkauf bzw zum merida warp 4??

mfg

Sieht nach einem akzeptablen Preis-Leistungskompromiss aus. Tuning geht dann später immernoch (zB laufräder).
Hast Du noch Alternativen in der Hinterhand ?

Zurzeit hätte ich noch focus als alternative, obwohl mir das design der focus bikes nicht wirklich gefällt.

Der Vorteil des Meridas wäre das die Gangschaltung eine STI ist ( glaub so hat der händler die art genannt ) der lenker trotzdem einen tri. aufleger hat. Soll sich als Trainingsrad für Triathleten gut verkaufen/verkauft haben.

Problem die nächste warp serie von merida ( 2010 ) hatt die gangschaltung leider nur mehr vorn bei den tri auflegern und ein umbau kostet wieder extra. Für Anfänger sei eine STI schaltung weit sinnvoller meinte der Händler??

mfg

Zitat von dirnzn

Für Anfänger sei eine STI schaltung weit sinnvoller meinte der Händler??

Hmmm, wenn ich dieses Händler-Gelabere schon wieder höre...

Es ist schlicht Gewohnheit. Der Vorteil der STIs ist, du kannst auch am Berg noch problemlos schalten, ohne die Hände vom Lenker nehmen zu müssen. Der Vorteil der Lenkerend ist, du brauchst im Flachen nicht umzugreifen, wenn du auf dem Aflieger liegst. Sehr viele sägen übrigens den Rennlenker unterhalb der STIs ab, da mann den Untenlenker ja nicht wirklich häufig braucht...

[schrauber28]

Guckst du hier:

http://www.raddiscount.de/Triathlonraeder.html

Da kriegst du für den Preis schon das Warp 5.
Das Warp4 gibts für unter 1000€
Laut Merida-Homepage bekommst du das 2010er Warp4 schon für 1499.
Ich bin auch am überlegen, bei meinem Händler ein 09er Warp5 zu kaufen, weil ich mir nicht sicher bin ob mir das neue gefällt.

andere Möglichkeit:
http://www.canyon.com/triathlonbikes/bike.html?b=828

Für mich einer der geilsten Alurahmen den es gibt, kommt in weiß super, und mit den aktuellen Preisen ein super Angebot. Nachteil: Die Liebe deines Händlers zu dir wird wohl spürbar nachlassen.

Der Vorteil des Rennlenkers mit STIs ist natürlich der Komfort der sich aus der Vielzahl von Griffmöglichkeiten ergibt. Aber bei mir ist es so, dass ich mein Rennrad habe und den Kompromiss nicht mehr gehen will.

Der Trend geht eben zum Viertrad

Henning

Der Vorteil der STIs ist, du kannst auch am Berg noch problemlos schalten, ohne die Hände vom Lenker nehmen zu müssen

genau soetwas in der richtung hat der händler auch gesagt
:

Guckst du hier:

http://www.raddiscount.de/Triathlonraeder.html

Da kriegst du für den Preis schon das Warp 5.

ja klar irgendwo im internet gibts immer alles günstiger, bin aber der typ der sich niemals ein rad etc. übers internet bestellen würde. Zweitens bin ich ja ein rad anfänger heißt jemand muß mir das teil ja einstellen, mich vermessen usw..

http://www.canyon.com/triathlonbikes/bike.html?b=828

wow geiles ding!!! genau mein design, schade das die teile kein händler vertreibt.

Der Vorteil des Rennlenkers mit STIs ist natürlich der Komfort der sich aus der Vielzahl von Griffmöglichkeiten ergibt. Aber bei mir ist es so, dass ich mein Rennrad habe und den Kompromiss nicht mehr gehen will.

beginnen möchte ich mal mit einem rad, mein budget ist mit 19 nicht so rießig


danke für eure tollen antworten


aja meine rechtschreibung ist grauenhaft, ich weiß