Triathlonrad gegen "normales" Rennrad...was bringt´s?

Moin Leutz,
hier hab ich einen interessanten Artikel gefunden.
Darin beschreibt der Richard Cunningham das ein Triathlonrad gegen ein normales Rennrad etwa 13 Watt besser ist bei 20mph. Und wenn man alle Extras wie Aerohelm und den anderen Aerokram noch dazu nimmt sind es 33%.

Na wenn es sich dann mal nicht lohnt 2000 bis 6000 Euro für so ein Radl hinzulegen

ganz ehrlich: ich glaub, die mesten trias machen den gnazen kram mit dem rad tunen mit, weil es gut aussieht. wenn etwas sch... aussehen würde und ein bisschen schneller machen würde, machens bestimmt 99% der leut nich mit.

Ich denke auch...hauptsache ein Carbonrahmen und wenn der noch fein und schnell aussieht umso besser und billig muss er sein.

Ob das Fahrrad nun wirklich so viel ausmacht....die Chrissie W. fährt ja auch kein Aerorad und trägt keinen Aerohelm und hatte auch in Frankfurt keinen echten Aerolenker und keine Scheibe und ist trotzdem unter 5h geblieben.
Sind halt erst einmal doch die Beine und nicht das Material. Von daher...aber wenn es Spaß macht "nur" ein schönes Rad zu fahren ist das ja auch okay.

[PeterMuc]

Zitat von tschekker

.die Chrissie W. fährt ja auch kein Aerorad und trägt keinen Aerohelm und hatte auch in Frankfurt keinen echten Aerolenker und keine Scheibe und ist trotzdem unter 5h geblieben.

Aehhh ???
Chrissie fährt ein Cervelo P2C....was ist daran bitte nicht Aero (nur weil es nicht das P3 ist ?)

Klar isses aero und sogar einigermaßen leicht, aber halt nicht mehr so auf dem technisch neusten Stand
Hat aber auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Im Grunde sehen ja so mittlerweile auch schon einige Alurahmen aus, allerdings okay...die ham keine innenliegenden Züge und der Aerocut sieht au nicht so dolle aus

Aber nicht das ich falsch verstanden werde...schönes Rad das P2C

Zitat von tschekker

Klar isses aero und sogar einigermaßen leicht, aber halt nicht mehr so auf dem technisch neusten Stand
Hat aber auch schon ein paar Jahre auf dem Buckel. Im Grunde sehen ja so mittlerweile auch schon einige Alurahmen aus, allerdings okay...die ham keine innenliegenden Züge und der Aerocut sieht au nicht so dolle aus
Aber nicht das ich falsch verstanden werde...schönes Rad das P2C

Welche Eigenschaften muss denn ein Aero Rad erfüllen um ein "richtiges" Aerorad zu sein ?
Ich sehe das P2C auch als richtiges Aero Rad.
Gruss,
Vélo

[Ralph]

Kriterien für ein Aero-Rad:
Sitzrohrwinkel >75°
kurzes Steuerrohr
aerodynamisch geformte Rohre
innenverlegte Züge
und mittlerweile üblich komplett einfasstes Hinterrad
sowie aerodynamisch angeordnete Bremsekörper.
....man kann sicher noch mehr sagen, aber ich wills mal nicht übertreiben.

[PeterMuc]

Zitat von vélocipède

Welche Eigenschaften muss denn ein Aero Rad erfüllen um ein "richtiges" Aerorad zu sein ?
Ich sehe das P2C auch als richtiges Aero Rad.
Gruss,
Vélo

Die wichtigste Eigenschaft ist IMHO, dass man bequem "aero" drauf sitzen kann. Denn wie hat mal jemand irgendwo geschrieben: "Es ist nicht die Strasse oder der Streckenabschnitt, der Windanfällig ist, sonders das bist DU". Und daher gilt, so schön und fancy so manche Räder auch aussehen, der "dickste" Brocken ist immernoch der Fahrer (OK, Chrissie ist nun wirklich nicht dick ). Und der muss sich am besten im Wind verstecken. Daher: Die Sitzposition entscheidet zum allergrössten teil über die Aerdodynamik...und wie vergleichsweise unwichtig all der andere Schnickschnack ist, hat CW hinlänglich bewiesen. Und wenn man mit dem kopf durch ein besonders gutes Aero-Fahrrad noch so weit runterkommt, wenn man danach nicht mehr laufen kann, dann ist es auch für die Katz, egal was es gekostet hat.
Das einzige, was ich an einem Rad an "Aero" materialtechnisch als besonders wichtig ansehe, sind der Liegelenker und die Laufräder.

[Dreisportler]

Zitat von Dr.Langdistanz

Die wichtigste Eigenschaft ist IMHO, dass man bequem "aero" drauf sitzen kann.

Ja, wenn es länger als 90km sind. Darunter ist es wurscht....hauptsache schnell.

Und außerdem hatten wir das Thema mal in einer anderen Form hier.