Zeitfahrgeometrie vs. normales Rennrad

[merriO]

Hallo

wahrscheinlich zum x-ten mal die gleiche Frage: kompromisslose Tria-Geometrie oder die vernünftige Lösung: normale Rennrad-Geometrie auf Aero getrimmt.
Da ich mein Rad (normale Geometrie gepimpt) unvorhergesehen verkauft habe, stehe ich wieder mal vor der Entscheidung was tun?
Bin grundsätzlich mit meiner Lösung gut zurecht gekommen.
Ein Rad alla Kuota Kalibur und Konsorten lässt allerdings die Triathleten-Herzen schon höher schlagen. Allerdings ist die Frage obs wirklich was bringt, außer einem lehren Geldbeutel. Bei manchen bringts nichts, wie man bei div. Wettkämpfen immer wieder beobachten kann.

Was sagt ihr. Gutes Rennrad auf Tria pimpen oder Zeitfahrmaschine zulegen?

Wer hat nur Zeitfahrmaschine und fährt jede Ausfahrt mit dem Ding?

Danke für eure Ratschläge und Meinungen.

merriO

[joschij]

willst du einen kompromis oder ein rad spezielle entwickelt für das rennen gegen die uhr?

wählst du das rennrad, kriegst du einen kompromis. 76° kriegst du mit biegen und brechen hin, aero sind bei der radikalität grenzen gesetzt, style=0, LEGO halt...

wählst du das tt, kriegst du keinen kompromis, sondern alles ist ausgelegt auf den kampf zwischen dir und der zeit...

wieviel geld hast du?

rennrad, viel billiger, besser "qualität"

tt, ein schönes rad zu finden ist teuer, auswahl sehr klein. felt da, trek equinox, kuota kalibur, cervelo p3, cucuma... und ein zeitfahrrad ohne aerofelgen sieht SCHEISSE aus...

training?
geht mit beidem, im wettkampf gibt es aber immer leute die mit lego schneller sind... schlussendlich ist die frage, was dir besser gefällt und ob du an placebo glaubst

[wieczorek]

Ich bin mein ISAAC Joule (fast baugleich KOUTA Kalibur) lange mit Rennlenker und OHNE Aeroaufsatz gefahren, sah nicht so schlecht aus und wenn ich den Sattel ganz nach hnten geschoben habe, hat der auch bei langen Bergfahrten nicht gestört.
Aber TT Velo mit normalen Felgen sieht echt blöd aus. Aber mit MAVIC Ksyrium ist mein ISAAC gar nicht so hässlich. Auch wenn die ZIPP die bessere Figur machen.

[joschij]

naja, aber im winter mach ich auch die mavic aksium drauf...zu schade für die aerofelgen und auserdem sollen ja die aksium super aero sein oder wie war das damls genau?

[ElDonno]

Wie schnell man im Wettkampf ist, hängt viel stärker vom Fahrer als vom Bike ab!

Nicht alles was schnell aussieht ist auch schnell. Hab mich in Frankfurt teilweise echt gewundert, wenn ich Leute, die verdammt schnell aussahen (Aerohelm, Topmaterial, Monsterwaden) überholt hab. Umgekehrt wurde ich auch zur Genüge von Leuten auf klapprigen, 20-Jahre alten Rädern mit Stahlrahmen stehen gelassen.

Du solltest dir überlegen, wofür du das Rad primär einsetzen wirst. Fährst du viel in der Gruppe, eher RR. Fährst du eher alleine oder machst längere Distanzen, eher Tria usw.

Ich habe derzeit nur ein Tria-Rad weil ich keine Kohle für RR + Tria gehabt hätte und habe es nie bereut. Das Problem mit umgerüstetem RR (d.h. mit Aufsatz) ist halt, dass es immer ein Kompromiss bleibt. Man sieht ja oft genug Sattelstützen mit Knick, um dann doch letztendlich eine steilere Geometrie hinzukriegen. Dann doch lieber gleich Tria!

Ich finde das PINARELLO Montello FM1 ist das Traumbike schlechthin. (www.pinarello.com)

Ich weiß, dass das der Hobbytriathlet wie ich und die anderen hier eigentlich nicht braucht, ich werde es mir nächstes Jahr aber dennoch zulegen, sofern ich nächsten Frühling das Gewicht erreicht habe, das ich mir vorstelle. Das Bike unterstreicht dann die Konsequenz noch und ist ein Anreiz, weiterzumachen im Kampf gegen überflüssiges "Material".

Wirklich brauchen tut man im Leben relativ wenig, also was solls. Ich umgeb mich mit den Dingen, die ich mir leisten kann und die mir Spaß machen.

Wenn Menschen bei allem was sie kaufen sich davon leiten ließen, was sie brauchen, würden ganze Industrien zugrunde gehen, zum Beispiel die Modeindustrie, die NEM-Industrie, (der Kompressionssockenhersteller ) usw. usw.

[Heiner]

Hi!

Cube und Red Bull (Rose) haben Multisporträder mit Rennlenker und Aufsatz im Angebot. Besser und billiger als ein RR umbauen.

Henry

[merriO]

Danke für eure Antworten. Bin genau eurer Meinung und wie erwartet jetzt natürlich nicht klüger.
Glaube aber auch, dass wir unser Hobby so betreiben sollten wie es uns Spaß macht und es der Geldbeutel erlaubt.
Würde er es ohne Bedenken erlauben, wäre die Materialfrage schnell geklärt

Werde mir jetzt also über den Winter den Kopf zerbrechen, worauf ich nächste Saison leiden werde. Vielleicht ergibt sich ja eine Möglichkeit, die man nicht auslassen darf - Testbike oder so.

merriO

[Hans van Vlijmen]

Mein Trainingsrad ein Look KG 386 aus 2002 ist auf comfort abgestimmt und nicht auf aerodynamic und den Sitzwinkel is 73 grad
Mein Zeitfahrrad ist ein Cervelo P3 aus 2004 und ist auf aerodynamic und schnelligkeit abgestimmt und auf dem Cervelo liege ich 5 cm tiefer in vergeleich mit den Look KG386
Ein Cervelo P3 hat auch ein steilere Sitzwinkel 78 grad und das bedeutet ein andere fahrdynamic dass heisst mehr Kórpergewicht aufs Vorderrad
Beide Fahrräder haben das gleiche Rahmengrösse 55 cm aber sind in Fahrkarakter total
verschieden

Zitat von Hans van Vlijmen

Mein Trainingsrad ein Look KG 386 aus 2002 ist auf comfort abgestimmt und nicht auf aerodynamic und den Sitzwinkel is 73 grad
Mein Zeitfahrrad ist ein Cervelo P3 aus 2004 und ist auf aerodynamic und schnelligkeit abgestimmt und auf dem Cervelo liege ich 5 cm tiefer in vergeleich mit den Look KG386
Ein Cervelo P3 hat auch ein steilere Sitzwinkel 78 grad und das bedeutet ein andere fahrdynamic dass heisst mehr Kórpergewicht aufs Vorderrad
Beide Fahrräder haben das gleiche Rahmengrösse 55 cm aber sind in Fahrkarakter total
verschieden

Wie oft fährst Du mit dem WK-Rad??

1-2x vor dem WK oder regelmäßig, zB 1x pro Woche oder auch in der Vorbereitung??